
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAlpine heeft tijdens de testdagen heel specifiek op bepaalde kwaliteiten en functies getest. Zo heeft de bolide van de Franse renstal alleen maar lange stints gereden en is vaak ook vol met brandstof de baan opgegaan. Hierdoor zijn er dus geen snelle rondetijden neergezet, maar dat was dan ook niet de bedoeling, vertelt technisch directeur Matt Harman bij Autosport.
Ondanks dat Alpine geen snelle rondetijden heeft neergezet, zijn ze zeer te spreken over de resultaten die voort zijn gekomen uit de testdagen in Bahrein. Volgens technisch directeur Harman was het doel ook vooral om te experimenteren op verschillende vlakken. Zo hebben ze de auto niet alleen aangepast om goed te kunnen rijden op het circuit van Sakhir, maar hebben ze ook getest voor andere soorten circuits.
Daarnaast heeft de Franse renstal ook geen enkele keer met de zachte Pirelli-banden gereden en ook nooit met weinig brandstof. Volgens de technisch directeur heeft de bolide dus nog niet haar 'ware potentie getoond'. Wel heeft het team veel kunnen leren van de testdagen, dus daar is hij erg tevreden over.
Harman: 'Goede prestatie auto ligt ook aan de coureur'
Coureurs Pierre Gasly en Esteban Ocon mochten tijdens de drie testdagen voor het eerst echt rijden in de A523, die toch iets stijver reed dan gepland. Volgens Harman kan deze conditie op sommige circuits wel werken, maar in Bahrein moet er nog even aan gesleuteld worden. 'Het is goed dat we verschillende manieren getest hebben, nu weten we wat we moeten aanpassen in aanloop naar het raceweekend.'
Volgens de technisch directeur is het belangrijk om te blijven gaan voor de maximale prestatie. 'Het is lastig, er zit een dunne lijn tussen een auto die te laag is, en die net laag genoeg is', zegt Harman, die benadrukt dat het goed presteren van de auto meer is dan alleen de technische snufjes. 'Het is ook een aerodynamisch ding, en daarnaast ligt het ook nog aan de coureur.' Alpine gaat nu zorgen dat de auto soepeler rijdt voor de eerste vrije training in Bahrein, die voor vrijdag 3 maart op de planning staat.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















