Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNu de krachtsverhoudingen na de Grand Prix van Bahrein enigszins duidelijk zijn geworden, kunnen voorzichtig de eerste conclusies worden getrokken. Tijdens de testdagen zagen Red Bull en Ferrari er al erg goed uit, hetgeen in de openingsrace van het seizoen werd bevestigd. Voornamelijk laatstgenoemde heeft de zaken goed op orde, zo concludeert ook Auto, Motor und Sport.
'Ferrari heeft eigenlijk vanaf de eerste testdag al een goede auto gehad. Zij hebben slechts enkele kleine dingetjes veranderd, vooral echt doelgerichte verbeteringen aan de vloer om porpoising te voorkomen. Het basisconcept is gebleven en dat zorgt ervoor dat ze gewoon de beste auto van het veld hebben op dit moment', zo analyseert het Duitse AMuS. In tegenstelling tot de concurrentie bracht de Italiaanse renstal geen grote updates meer voor de laatste testdagen, maar dit bevestigt volgens F1-journalist Michael Schmidt de goede positie van Ferrari.
'Red Bull en Mercedes kwamen respectievelijk de laatste en voorlaatste dag nog met grote veranderingen aan hun auto's. Je kunt wel stellen dat zij allebei nog eens opnieuw zijn begonnen, dat is wel een handicap tegenover de Ferrari, die van zichzelf al een hele goede auto is en optimaal is afgesteld.' Dit resulteerde in het optimale resultaat voor Ferrari in Bahrein; een 1-2.
'De F1-75 kent geen zwakten'
Dat Ferrari een goede auto heeft, is natuurlijk gebleken in de eerste race. Wat de F1-75 onderscheidt van de concurrentie, is volgens Schmidt vooral het feit dat de bolide geen echte zwakke punten kent. 'De Ferrari is snel op de rechte stukken, goed in de bochten en uiterst betrouwbaar. Aan de stuurbewegingen is ook te zien dat de coureurs echt vertrouwen in de wagen hebben, omdat hij ook goed bestuurbaar is.'
Daarnaast is ook de afstelling van groots belang, en ook hier lijkt Ferrari een voordeel te hebben. 'Ze hebben de wagen snel en vrij eenvoudig af weten te stellen. Dat is prettig voor de ingenieurs. Zo kunnen ze in alle omstandigheden snel het maximale uit de auto halen.' Ten slotte is ook de motor een enorm krachtig wapen. 'Ferrari heeft op dit moment de beste motor. Daarnaast kan ook zijn dat Shell iets heeft gevonden voor de nieuwe brandstof. De Italianen bevinden zich in ieder geval in een fantastische positie.'
'Ferrari had altijd nog iets achter de hand'
In de vrije trainingen leek Red Bull de zaken het beste op orde te hebben. Zowel de snelheid over een ronde, als over meerdere ronden zag er goed uit. Desondanks trok Ferrari in de kwalificatie en race aan het langste eind. 'Red Bull heeft eerder het achterste van de tong laten zien. Ferrari had nog meer achter de hand, zo bleek. Leclerc kon daardoor het tempo controleren en kon zo ook tijdens de kwalificatie de Nederlander nipt voorblijven.' Overigens maakte Verstappen tijdens de kwalificatie nog een foutje in de eerste bocht. 'Dat kan hem poleposition hebben gekost', zo denkt Schmidt.
'Mercedes lijdt onder vertrek van ingenieurs naar Red Bull'
Na de exit van Honda uit de Formule 1 moet Red Bull zelf de motoren verder ontwikkelen. Om dit te kunnen doen werden vele ingenieurs bij Mercedes weggekaapt en ondergebracht bij Red Bull Powertrains. 'Dat heeft Mercedes zeker pijn gedaan. Ze waren gewend om een grote voorsprong op de concurrentie te hebben, maar nu hebben ze niet meer de sterkste motor. Als je zo veel mensen verliest aan de concurrent, zal dat ongetwijfeld gevolgen hebben.' Zelf verloor Red Bull veel mensen aan Aston Martin, maar dat werd onder andere opgevangen door het aantrekken van enkele Mercedes-ontwerpers. 'Ze proberen allemaal om de beste mensen weg te kapen, binnen de budgetlimieten.'
David Ruiter is aan het eind van de winterdagen in 2021 gestart als redacteur bij F1Maximaal. Als jong, fris en nieuwsgierig student ging David op zoek naar een extra uitdaging, waar hij zijn hart en ziel in kon steken. Inmiddels is hij afgestudeerd, maar dat veranderde niets aan het hart voor de sport. Wat is dan meer geschikt dan een sport met een rijke historie, enorme spanning en ingewikkelde techniek? Vrij weinig, zo oordeelde David. Als fan van Schumacher werd de interesse in de koningsklasse van de autosport gewekt, waarna ook de Nederlandse trots werd aangewakkerd toen Max Verstappen het hoofdpodium betrad. Met leuke inzichten, speciale rubrieken en snelle verslaggeving hoopt David alle lezers van dienst te zijn.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
