Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleBij Auto, Motor und Sport bestaat er geen twijfel over: Lewis Hamilton is dé favoriet voor de overwinning van de Grand Prix van Frankrijk. In hun voorbeschouwing voor het aankomende race-weekend bespreken ze de kansen van de Duitse renstal en hun stercoureur en kijkt het Duitse medium naar wie de beste renstallen kunnen zijn achter de topteams. Kan Ferrari weer stunten?
Mercedes kwam niet sterk voor de dag in Baku. Met name Valtteri Bottas had moeite om op gang te komen en deed uiteindelijk niet eens mee om de punten. Hamilton leek nog even op weg naar een mogelijke overwinning, maar tijdens de herstart na de rode vlag-periode verremde de zevenvoudig wereldkampioen zich, waardoor er ook aan de andere kant van de Mercedes-pitbox geen punten te zien waren.
In Frankrijk zal het beeld volgens het Duitse motorsportmedium volledig omkeren en wel om de volgende reden: 'Mercedes is altijd bijzonder sterk teruggekomen na een nederlaag in het verleden. Daarom zetten wij ons geld op Hamilton.' Niet alleen die reden geldt voor de nieuwssite als argument, ook het feit dat de bandenslijtage in Frankrijk een andere rol speelt dan in Baku. Het zou eerder voordelig moeten zijn voor Mercedes dan voor Red Bull Racing, aldus de Duitse experts.
Ferrari en McLaren in Frankrijk
Tijdens de Grand Prix-weekenden in Monaco en Azerbeidzjan leek Ferrari het derde team te zijn achter Mercedes en Red Bull. Zo wist Charles Leclerc zelfs verrassend tweemaal op rij poleposition te pakken. Hoewel podiums en overwinningen uitbleven voor Leclerc in zijn thuisrace en in Baku, wist Carlos Sainz in Monte Carlo wel P2 te pakken. Kan de Italiaanse renstal opnieuw stunten?
De Duitse experts denken in ieder geval van niet en zien McLaren weer terugkeren als derde team in de pikorde: 'De Ferrari-auto's leken het vooral heel goed te doen in de korte bochten van negentig graden in Monaco en Baku. In Frankrijk is de baan ietsjes meer vloeiend en dat kan McLaren in staat stellen om het tekort met hun rivaal te verminderen.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
