
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLawrence Barretto, Formule 1-journalist, werpt een kritische blik op het seizoen van Aston Martin, met een specifieke focus op de prestaties van coureur Fernando Alonso. Toen Alonso het contract tekende bij Aston Martin, verwachtte hij volgens de journalist niet dat hij zijn nieuwste F1-hoofdstuk zou beginnen met een indrukwekkende reeks van zes podiumplaatsen in acht races.
'De Spanjaard verraste zichzelf aangenaam met het soort prestaties dat suggereerde dat leeftijd slechts een getal is', reflecteert Barretto tegenover Formula1.com. In het begin van het seizoen 2023 presteerde Aston Martin boven verwachting en stond het team tweede in het constructeurskampioenschap na zes races, een opmerkelijke verbetering ten opzichte van hun zevende plaats in het voorgaande jaar. Barretto benadrukt: 'Ze waren Red Bulls grootste bedreiging voor hun overwicht.' Echter, halverwege het seizoen ervoer het team een dramatische terugval, waardoor ze zich afvroegen waarom ze niet meer uit de AMR23 konden halen.
Gevochten tot het einde
Ondanks de teleurstelling van de terugval, vocht het team uit Silverstone terug en sloot het seizoen sterk af. Alonso pakte nog twee podiumplaatsen. Ze konden McLaren echter niet voorbijgaan en de vierde plaats in het constructeurskampioenschap veiligstellen. 'Het zegt veel over het team dat ze terugvochten om het seizoen sterk af te sluiten', legt de journalist uit.
Bij het terugblikken tijdens het kerstdiner hadden teambaas Lawrence Stroll en het senior management gemengde gevoelens, aldus Barretto. Aan de ene kant boekten ze aanzienlijke vooruitgang, verzamelden ze vijf keer zoveel punten als het vorige seizoen en behaalden ze acht podiumplaatsen. 'Ze hadden de wereld bewezen dat de enorme middelen die ze in het team staken, resultaten opleverden', aldus Barretto. 'Aan de andere kant overheerste teleurstelling over wat had kunnen zijn, vooral na de sterke start waarin ze op de tweede plaats stonden', voegt hij hieraan toe.
Concurrentie van alle kanten
Aston Martin kreeg uiteindelijk te maken met veel concurrentie. 'Mercedes en Ferrari overrompelden Aston Martin, terwijl McLaren met twee sensationele updatepakketten zichzelf transformeerde van achterblijvers naar regelmatige podiumkandidaten', vertelt de Britse journalist. 'Het team bleef achter met gemengde gevoelens, een seizoen van hoogte- en dieptepunten, en de uitdaging om in het volgende seizoen sterker terug te komen', concludeert hij.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















