Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNyck de Vries kende geen ideale voorbereiding op de Grand Prix van Australië. De Nederlander stond tijdens de tweede vrije training lang in de pitstraat door een probleem aan de rechterachterkant aan zijn AlphaTauri-auto. Desondanks zit de Fries niet in zak en as, aangezien hij wel blij was met hoe de eerste training verliep.
De Vries kan wel leven met hoe zijn tweede training verliep, aangezien het toch regende. 'Dus dat maakte de verloren tijd minder waardevol. De rest van het weekend blijft het normaal gesproken droog', vertelt hij aan NU.nl. 'Er was te weinig tijd om dat (probleem, red.) tijdens de training te repareren en weer de baan op te gaan. Het was geen groot probleem. Geen zorgen voor zaterdag.'
Het ging beter tijdens de eerste vrije training, waarin De Vries de veertiende tijd noteerde. 'We hebben daarna best veel veranderd aan de auto voor de tweede vrije training. Dat moest ook omdat we wat nieuwe onderdelen op de auto hebben, waarvan we willen weten hoe ze werken. Er zal vrijdagavond veel geanalyseerd moeten worden om te kijken of het heeft gebracht wat we ervan hadden verwacht.'
De Vries voorstander van code rood in VT1
Opvallend tijdens de eerste vrije training was de code rood. Dat had alles te maken met een niet werkend GPS-systeem. Zodoende konden teams niet zien waar hun coureurs zich bevonden op de baan. De Vries vond de rode vlag verstandig. 'De snelheden zijn zo hoog, en iedereen reed verschillende programma's. De zichtbaarheid is ook niet al te best. Je vertrouwt op je engineer, die je informeert over de gaten. En als ze dat opeens niet meer kunnen, ontstaan er lastige situaties.'
De Vries kende zelf wat hachelijke momenten en ondanks instructies van hun teams reden coureurs elkaar vaak in de weg. 'Dat ligt hier ook een beetje aan de baan. Er is hier niet zo veel ruimte en je zit eigenlijk altijd in een bocht. Daarom zijn veel gedeeltes blind, ook als je naar achteren in de spiegels kijkt. Als mensen dan een ronde afbreken en langzaam rijden, kom je elkaar steeds tegen.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
