
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAlphaTauri zal in 2022 weer diverse onderdelen van Red Bull Racing overnemen. De technische samenwerking tussen de twee teams mondt jaarlijks uit in het zusterteam dat gebruik maakt van de expertise van Red Bull. In plaats van zelf sommige onderdelen te ontwikkelen, wat veel geld en mankracht kost, nemen ze deze liever over, waardoor ze vooral tijd overhouden. Technisch directeur Jody Egginton gaat er op in.
'We nemen de versnellingsbak, hydraulische systemen en achterwielophanging over van de Red Bull van 2022', zo geeft Egginton de plannen van AlphaTauri voor 2022 vrij. 'Deze componenten zullen voor beide teams hetzelfde zijn, zoals voorgeschreven in de reglementen.' Wanneer AlphaTauri specifiek deze onderdelen afneemt, staat voorgeschreven dat ze exact dezelfde basisonderdelen moeten krijgen die Red Bull voor zichzelf ontwikkelt.
Dat betekent niet dat het onderdeel exact hetzelfde is. Zo blijft het aerodynamische verhaal om de basis heen een aspect waar elk team individueel invulling aan moet geven. 'De subtiele verschillen zitten hem in de aerodynamische gebieden van de ophanging', vertelt de Brit in gesprek met The Race. 'Dat aerodynamische aspect moet per team verschillen. Het mechanische systeem zal echter afkomstig zijn van Red Bull.'
De meeste onderdelen ontwerpt AlphaTauri binnenshuis, stelt Egginton verder. In de afgelopen jaren combineerde de Italiaanse renstal vaak de twee mogelijkheden. Aan de ene kant namen ze lastig te produceren onderdelen over, terwijl ze produceerden waar ze zelf toe in staat waren. Het ene jaar was dat meer dan het andere jaar.
Red Bull-versnellingsbak komt sowieso
Wanneer een onderdeel dat Red Bull levert niet in het aerodynamische concept past, kan AlphaTauri er voor kiezen om het onderdeel alsnog zelf te ontwikkelen. Bij sommige onderdelen is het alleen moeilijk en kost het te veel geld om de productie onder welke omstandigheden dan ook op zich te nemen. De versnellingsbak is hier een voorbeeld van, zoals Egginton in het gesprek aangeeft.
'Als onderdelen van Red Bull niet bij ons concept passen, doen we het zelf, maar de versnellingsbak is één van die vaste onderdelen die we overnemen. Die ontwikkelen we liever niet zelf. Past het niet, dan werken we liever om die van Red Bull heen', concludeert hij. Er gaat ontzettend veel onderzoek zitten in de ontwikkeling van een versnellingsbak en die tijd kan het team beter besteden aan andere eigenschappen van de bolide.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















