
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleOndanks zijn onvrede over de kwalificatieronde, wist Max Verstappen toch weer de overwinning binnen te slepen tijdens de Grand Prix van Japan. Niemand leek hem in de weg te zitten op het circuit van Suzuka. Daarmee bleef er niks over van de zogenaamde kwetsbaarheid van Red Bull Racing waarop de andere teams dit weekend hadden gehoopt, schrijft Auto, Motor und Sport in de Rennanalyse.
De vrijdag in Suzuka verliep rommelig, met name door plotselinge regenval tijdens de tweede vrije training. Het team van Red Bull besloot binnen te blijven en ook op zaterdag wisten Verstappen en teamgenoot Sergio Pérez niet hele denderende tijden neer te zetten. Ferrari was even hoopvol, maar een andere afstelling aan de auto van Verstappen keerde het tij voor de Oostenrijkers.
Veranderde omstandigheden op de baan
Voor aanvang van de race in Japan, besloot het team van Red Bull de vleugelstand van de auto van Verstappen aan te passen. Tijdens de eerste stint was Verstappen nog niet tevreden met de afstelling. Hij liet dat duidelijk weten tegenover race-igenieur Gianpiero Lambiase via de inmiddels veel besproken boordradio waarin Lambiase zijn gelijk kreeg.
De crash van Williams-coureur Alexander Albon en VCARB-coureur Daniel Ricciardo, kwam Verstappen daarom goed uit. De rode vlag die na de race 28 minuten lang gold, gaf de Oostenrijkse renstal de mogelijkheid om de vleugelstand wederom aan te passen. De veranderde omstandigheden op de baan ten opzichte van vrijdag en zaterdag, kwamen het team dus ten goede. 'We hebben de instellingen van de voorvleugel weer kunnen aanpassen. De omstandigheden op de baan waren zondag iets anders dan tijdens de training', liet teambaas Christian Horner weten.
Verstappen rustig, Pérez moest vechten
Tijdens de vrije training en de kwalificatie zaten de twee Red Bull-coureurs nog redelijk dicht bij elkaar als het ging om rondetijd. Tijdens de kwalificatie bedroeg het verschil tussen de Limburger en de Mexicaan slechts 66 duizendsten. Het kleine gat tussen de twee coureurs hield echter geen stand tijdens de race. Het werd al snel duidelijk dat een overwinning voor Pérez te hoog gegrepen was. Met de McLaren van Lando Norris achter hem, moest de Mexicaan harder vechten dan zijn teamgenoot tijdens de race.
'De balans was niet helemaal goed voor mij in de eerste stint. Toen kwam Lando (Norris) door de undercut en moest ik harder pushen dan ik wilde tijdens de tweede medium stint', liet Pérez na afloop van de race weten. Samen met de crash van Albon en Ricciardo was dit genoeg reden volgens Auto, Motor und Sport om te spreken van een ontspannen middag voor Verstappen.
Weddenschap Pérez en Horner
Het was de eerste keer voor Pérez dat hij op de eerste rij stond bij de start van de Japanse Grand Prix. Voorafgaand aan de kwalificatie ging de Mexicaan hierover een weddenschap aan met Horner. 'Hij is hier nooit beter geweest dan de vierde plaats op de grid. Hij had gewed dat hij de eerste startrij zou halen', vertelde de teambaas. De weddenschap won Pérez, maar het geld heeft hij niet zelf gehouden. 'Grappig genoeg was het hetzelfde bedrag dat hij aan Bernie Ecclestone schuldig was. Dus heeft hij de weddenschap overgemaakt naar Bernie', vertelt Horner.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















