Groot verschil tussen Ferrari en andere topteams: 'De cultuur binnen het team is niet goed'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMarc Priestley merkt dat er een groot verschil is tussen Ferrari en de andere topteams in de Formule 1. De Italiaanse renstal heeft dit seizoen een goede auto, maar het team gaat dit jaar door meerdere fouten het kampioenschap niet winnen. Volgens Priestley is het bij Mercedes juist andersom. Het team heeft de juiste ingrediënten om het kampioenschap te winnen, alleen is de performance van de auto niet goed genoeg om vooraan mee te doen.
Toch heeft Mercedes dit seizoen flinke progressie weten te boeken. De Duitse renstal wist in Hongarije en Nederland bijna te winnen. 'Elk team gaat op zoek naar marginale verbeteringen', zegt Priestley bij de Pitstop-podcast. 'Als je elk aspect telkens met één procent weet te verbeteren, dan weet je de weg naar voren te vinden. Dat doet Mercedes dit jaar heel erg goed. Het is heel erg lastig om wereldkampioenschappen te winnen en je hebt heel erg veel verschillende ingrediënten nodig. De afgelopen acht jaar hebben ze dat dominante pakket gehad.'
Dit jaar moest Mercedes zich dus vooral richten op de ontwikkelingsrace, want aan het begin van dit jaar was de achterstand op Ferrari en Red Bull Racing duidelijk. Priestley denkt dat Mercedes echter nog steeds alle ingrediënten heeft om in de toekomst weer mee te kunnen doen om de titel. 'Ze hebben alleen de auto niet. Het team is nog steeds hetzelfde. Ze staan nu niet aan de top, maar ze hebben nog steeds de juiste ingrediënten om daar weer te komen.'
Priestley: 'Niemand bij Ferrari durft beslissingen te nemen'
Ferrari begon het seizoen wel met een ijzersterke auto. Echter moet de Scuderia de hoop op een titel laten varen, nu de achterstand van Charles Leclerc op Max Verstappen 116 punten bedraagt. 'Ik wil niet zeggen dat Ferrari bij toeval een goede auto heeft gevonden, want ze hebben een hele goede bolide weten te bouwen. Ze hebben gewoon niet alle ingrediënten om succesvol te zijn. De cultuur in het team is gewoon niet goed. Niemand durft beslissingen te nemen.'
Priestley vindt dat ook een verklaring voor de fouten die het team van Ferrari heeft gemaakt gedurende het seizoen. Red Bull en Mercedes maken deze fouten echter niet. 'De mensen bij die teams hebben de vrijheid om een risico te nemen, om out of the box te denken. Als het dan fout gaat dan kunnen ze ervan leren. Binnen Ferrari durven ze geen risico nemen, want de renstal zijn veel te bang voor de reactie die ze krijgen. Ze hebben daar geen enkel zelfvertrouwen.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026


















