
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet Haas F1 Team komt na de Grand Prix van Qatar
met een nieuwe update voor de auto. Haas is constant bezig met het
proberen te verbeteren van hun auto en nieuwe concepten te ontwikkelen. Chief race engineer van Haas, Ayao Komatsu, heeft tegenover RaceFans gesproken over de
moeilijkheden en veranderingen waarmee het team wordt geconfronteerd.
‘Ik denk dat het ligt aan het concept van de
auto die we hebben. We hebben geprobeerd het te ontwikkelen, geprobeerd het te
verbeteren, maar we hebben niet echt de oplossing gevonden’, gaf Komatsu toe. ‘Daarom
is het behoorlijk moeilijk geweest om het onder controle te krijgen.’
Dit is een eerlijke beoordeling van de
situatie waarin het team zich bevindt. Het Haas F1 Team heeft moeite gehad om
de prestaties van hun auto te verbeteren, ondanks hun inspanningen. Komatsu
benadrukt echter dat het team vastbesloten is om te leren en te groeien.
Komatsu legt meer uit over de update die Haas
zal uitvoeren. ‘Het is een behoorlijk grote update, maar wat betreft het puur
toevoegen van snelheid aan de auto, is dat niet echt het geval’, zei Komatsu. ‘Het
is meer dat we het doen, en het is een ander concept, dus we leren zoveel
mogelijk. Dus om meer te kunnen leren dit jaar, voordat we de auto van volgend jaar lanceren, is behoorlijk belangrijk.'
Wijzer worden voor volgend seizoen
Voor nu is het doel van Haas om volgend jaar
terug te komen met een competitievere auto. ‘Ik kan niet met zekerheid zeggen
dat we qua pure kwalificatieprestaties of race pace prestaties veel sneller
zullen gaan’, vervolgde Komatsu. ‘Maar wat betreft het leren en het hebben van
verschillende kenmerken van de auto, denk ik dat we behoorlijk wat hebben
bereikt. Dus het is erg belangrijk dat we dit doen."
Hoewel de exacte snelheidswinsten nog
onduidelijk zijn, benadrukt Komatsu dat het verkrijgen van nieuwe inzichten en
het ontwikkelen van nieuwe kenmerken voor de auto van onschatbare waarde zijn
voor de toekomst van het team.
Ondanks de ingrijpende veranderingen in het
concept van de auto, heeft Komatsu duidelijk gemaakt dat het team het niet
officieel als een 'B-spec auto' beschouwt. ‘Het is een verandering van de
bodywork, de inlaat van de sidepod, de vloer, dus het is behoorlijk
uitgebreid’, legt hij uit. ‘We veranderen de voor- of achtervleugel niet, maar
de aerodynamische eigenschappen zijn heel anders dan wat we hier hebben.’
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















