Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLewis Hamilton vindt dat er iets gedaan moet worden tegen porpoising. George Russell sprak zich eerder al uit over de technical directive van de FIA en ook Hamilton heeft gezegd dat hij blij is dat het bestuursorgaan het probleem serieus neemt. Waar Max Verstappen zegt dat de FIA de regels niet moet aanpassen, denkt de Mercedes-coureur dat het stuiteren niet langer zo door kan gaan. Naar eigen zeggen heeft hij veel last van blauwe plekken na de Grand Prix-weekenden.
Na de race in Azerbeidzjan kwam Hamilton maar met moeite uit zijn bolide. 'Dat duurde langer dan dat het volgens de veiligheidsvoorschriften mag duren', zegt de zevenvoudig wereldkampioen tijdens de persconferentie. Coureurs moeten laten zien dat zij binnen tien seconden uit hun auto kunnen stappen. Dat lukte Hamilton dus niet, aangezien hij heel erg veel last had van zijn rug als gevolg van zijn hevig stuiterende Mercedes-bolide.
Het stuiteren en de technical directive verdelen momenteel de coureurs. Hamilton en Russell zien graag een oplossing, terwijl Verstappen en Leclerc niet willen dat de FIA veranderingen aanbrengt. 'We rijden nog wel een paar jaar met deze auto's dus we moeten er echt wat aan doen', zegt Hamilton. 'Ik ga er eerlijk gezegd vanuit dat het probleem volgend seizoen is opgelost, maar de tijd zal het leren. Nu kost het me een week om te herstellen, want ik heb heel erg veel last van blauwe plekken.'
Mercedes gebruikt auto van Hamilton om te experimenteren
Mercedes heeft de eerste Grands Prix gebruikt om het stuiteren onder de knie te krijgen. Hamilton geeft toe dat zijn auto vaak gebruikt werd om te experimenteren met de afstelling. 'Daar heb ik totaal geen problemen mee. Dat is op het moment gewoon mijn rol binnen het team.' Het is een mogelijke verklaring waarom Hamilton achter Russell staat. 'Ik ben nog nooit zo'n goede teamgenoot geweest', eindigt Hamilton.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















