
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleSky Sports F1-analisten Damon Hill en Johnny Herbert zijn het erover eens: Ferrari kende een dramaweekend in Azerbeidzjan, maar er is nog niets verloren. Het team spoelde een vermoedelijke eerste en vierde plek door het putje, wat vooral voor de coureurs ontzettend frustrerend is. Langzaamaan begint het momentum in de titelstrijd Red Bulls kant op te vallen.
Allereerst wordt Herbert gevraagd naar de vervelende uitvalbeurt van de Monegask. 'Leclerc weet dat hij geweldig racet. Als alles werkt, weet je dan in ieder geval dat je als coureur gewoon kan leveren', meldt hij. Daarmee probeert hij te zeggen dat het voor Leclercs zelfvertrouwen niet echt gevolgen zal hebben. Aan hem ligt het immers niet.
Hill stemt in: 'Hij doet zijn werk, maar wat kan hij hier verder aan doen? Het moet ontzettend frustrerend zijn, maar het kampioenschap ligt nog helemaal open.' Er is dus beslist nog geen man overboord voor de renstal uit Maranello. Een vrij terechte opmerking, gezien het gat tussen Verstappen en Leclerc na Australië zo'n vijftig punten in het voordeel was van de Ferrari-coureur, en nu meer dan dertig punten in het voordeel van de Limburger is.
'Dit was een verschrikkelijke dag voor Ferrari, maar geen ramp. Het is nog te vroeg in het kampioenschap om van een ramp te spreken. En Red Bull heeft ook zo haar problemen', benadrukt de enkelvoudig wereldkampioen. Denk maar eens aan het DRS-probleem dat vermoedelijk nog steeds niet opgelost is. Verstappen werd tijdens de race immers geïnstrueerd om vanaf een bepaald moment het kunstmatige inhaalsysteem niet meer te activeren.
Lees ook
Waar zitten de problemen bij Ferrari?
Herbert stelt dat Ferrari een paar serieuze motorproblemen heeft, maar durft niet te zeggen waar deze precies zetten, en of het steeds dezelfde fouten zijn. 'Het liefst wil je natuurlijk dat ze gerelateerd zijn. Het probleem zal diep in het systeem zitten. Als je Leclerc over de boordradio al hoort zeggen dat het de motor is, dan is dat een teken. Later in het seizoen kan dit voor hoofdpijn zorgen, want dan heb je een sterke, betrouwbare motor nodig.'
Hill: 'De positieve trend ligt nu bij Red Bull en Verstappen. Ferrari is de afgelopen maanden duidelijk de verliezer geweest. Zijn de problemen niet gerelateerd dan zijn het er erg veel. Zijn ze wel gerelateerd dan is het probleem erg groot.' Er is geen manier waarop dit dus goed nieuws kan zijn voor de Italiaanse renstal volgens Hill.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026

















