
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCharles Leclerc zit in zak en as na een nieuwe teleurstellende race. De coureur van Ferrari scoorde tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië opnieuw geen punten en dat valt vooral te wijten aan een slechte strategische keuze van het team. Leclerc werd net als Sergio Pérez te vroeg op de intermediates gezet en daar betaalde de Monegask de prijs voor. Na zijn overwinning in Monaco was dit alweer de derde race zonder punten voor Leclerc.
Leclerc kende al een slechte zaterdag. De coureur van Ferrari kwam niet verder dan de elfde tijd, maar met de aanstaande regen op de zondag bood dat wel wat strategische opties. De Monegask begon op de mediums, maar stapte al snel over op de intermediates toen de regen begon te vallen. Dat bleek uiteindelijk de verkeerde keuze te zijn voor Leclerc, aangezien het al snel ophield met regenen. Toen er weer regen uit de lucht kwam, waren zijn banden al niet meer goed.
Hierdoor zakte Leclerc ver terug. Eerder dit jaar maakte Ferrari al slechte keuzes in wisselende omstandigheden, namelijk tijdens de Grand Prix van Canada. Een nieuwe puntloze race betekent voor Leclerc dat hij voor de derde keer in vier races een nulscore opschrijft. 'Het is heel frustrerend, want het is weer een weekend om te vergeten, en het beginnen er onderhand echt veel te worden', laat Leclerc optekenen door internationale media.
'Het is heel moeilijk, heel moeilijk. Ik bedoel, ik heb niet echt de woorden om het uit te leggen, maar het zijn vier races geweest die erger waren dan een nachtmerrie', zijn de harde woorden van de meervoudig racewinnaar. Leclerc hoopt uiteraard dat Ferrari snel de weg omhoog weer weet te vinden. De coureur won immers zijn thuisrace in Monaco. 'Het is erg moeilijk om positieve punten te zien op dagen als deze. Ik wil gewoon terug naar de fabriek en analyseren hoe we die beslissingen aan mijn kant hebben genomen, en weten waarom het fout ging.'
Ferrari moet gaan analyseren
Ferrari bevindt zich op dit moment in een moeilijke situatie. Het team keerde terug naar een oudere specificatie om vergelijkingsmateriaal te hebben voor de update, die nog niet naar behoren werkt. 'De upgrade bracht ons de resultaten die we verwachtten, maar het bracht ook behoorlijk wat stuiteren bij hoge snelheden met zich mee. We kozen ervoor om op dit circuit meer consistentie te hebben. Ik denk dat dat de juiste keuze was', is de uiteindelijke conclusie van Leclerc.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















