Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCharles Leclerc denkt dat als hij geen pitstop had gemaakt tijdens de virtual safety car-periode, dat Max Verstappen dat dan wel had gedaan. De Ferrari-coureur werd naar binnengehaald toen Sebastian Vettel in ronde 8 van de Italiaanse Grand Prix stilviel met motorproblemen. Na afloop is de strategische keuze van Ferrari onderwerp van gesprek.
'Ik denk eerlijk gezegd dat het de eerste keuze was om tijdens de virtual safety car te stoppen', vertelt Leclerc tijdens de persconferentie. 'Ik denk ook dat iedereen erover twijfelde. Als ik het niet had gedaan, deed Max het wel.' Het was een beetje ongelukkig getimed, omdat de virtual safety car-fase middenin de pitstraat eindigde, stelt de Monegask. 'We kregen daardoor niet helemaal profijt van op dat moment stoppen.'
'Het was anders ook wel lastig geworden'
Leclerc vervolgede zijn weg al vroeg op de mediums door de pitstop. Een tweede pitstop was dan ook nodig. Na die stop liep hij echter nauwelijks in op de nieuwe leider Verstappen. 'We moeten als eerste onderzoeken hoe veel tijd we verloren', vertelt de 24-jarige, die meteen nuanceert dat een latere stop waarschijnlijk geen al te groot verschil had gemaakt. 'Het was anders ook wel erg lastig geworden.'
'We hadden misschien wat meer marge naar Max gehad en hadden het kunnen proberen om de race te finishen op de mediums', gaat Leclerc verder. Door de vroege pitstop was finishen op de mediums geen optie 'Dat was nu geen mogelijkheid, omdat Max te dichtbij zat met betere banden. We wisten dat we moesten stoppen voordat hij ons kon pakken.'
Lees ook
Leclerc optimistischer gestemd
Leclerc is wel optimistischer gestemd na het weekend op Monza. Hij zag wat snelheid terugkeren bij Ferrari. 'Na Spa waren we nogal bezorgd. We liepen achter de feiten aan in de kwalificatie en ook in de race, vergeleken met Red Bull. Dit weekend hebben we erg hard gewerkt, met name in VT1 en VT2, om verschillende richtingen voor de auto te proberen en het ging beter.'
'Op zaterdag vochten we voor pole, wat best een verrassing was', erkent de Ferrari-coureur, die op pole startte in Italië. 'Op zondag was de snelheid ook vele malen beter. We moeten niet vergeten dat deze auto waarschijnlijk niet de beste is voor zulke banen, maar ik denk dat het over het algemeen een positief weekend was.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
