Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleTom Coronel en Ho-Pin Tung kunnen maar weinig begrip opbrengen voor de keuze van Ferrari om Charles Leclerc naar binnen te halen. Vanaf het moment dat de Monegask naar binnen kwam onder de VSC, werd het een heel moeilijk verhaal voor de Ferrari-coureur om nog de overwinning binnen te kunnen halen, zo stellen zij. Iets wat ze bij Ferrari zelf ook hadden kunnen weten vooraf.
Coronel stelt bij Viaplay dat het overleggen met de rijders over welke strategie er gevolgd moet worden sowieso ook geen positieve uitwerking heeft, omdat een coureur niet alles kan weten. 'Ik zie dat Red Bull wel de call maakt, dus de discussie met de rijder vind ik raar. Hij weet natuurlijk niet precies wat er achter hem gebeurt en hoe constant Verstappen rijdt. En dat blijf ik apart vinden bij Ferrari, want bij Red Bull is het gewoon van, wij maken de call, en that's it.'
De autocoureur stelt dat men bij Ferrari sowieso ook al had kunnen weten dat het binnenhalen van Leclerc niet de juiste keuze was. 'En als je dan zo snel wisselt... je zag al dat Red Bull heel comfortabel bleef en dacht van: nou, laten we maar eens even kijken hoelang we door kunnen. Zij hadden ook meer downforce, dus je wist ook dat ze langer door konden, dus Ferrari wist al dat het gewoon geen goede call was.'
Weinig zorgen bij Red Bull
Ook Tung zag dat er bij Red Bull weinig zorgen waren om de alternatieve strategie die het team van Ferrari koos. 'Je zag dat Verstappen iedere keer makkelijk kon pareren. Ik denk ook dat toen Leclerc stopte onder die VSC, dat Red Bull wist, de race valt nu naar ons toe, want Lambiase, de engineer van Verstappen, kwam ook gelijk op de radio met de mededeling: de linksachter van Leclerc ziet er slechter uit dan bij ons.'
De analist stelt dat het dan gewoon een moeilijk verhaal wordt, omdat de stint die er dan nog verreden moet worden zo enorm lang is. 'Nou dan weet je gewoon, als je al dezelfde leeftijd van banden had, als ze dezelfde slijtage hebben en je moet zo'n enorm lange stint doen, dat ga je gewoon niet redden', aldus Tung, die daarmee de mening deelt van Coronel dat het geen goede zet was van Ferrari.
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
