
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe eerste vrije training voor Ferrari-coureur Charles Leclerc kwam vroegtijdig ten einde toen hij in bocht 16 op het circuit van Miami spinde. De Monegask probeerde zijn auto weer op de baan te draaien, maar dat mocht niet baten. Leclerc blokkeerde met zijn auto de baan waarna er een rode vlag werd gehesen en het einde oefening was voor hem. De sprintkwalificatie ging een stuk beter voor de Ferrari-coureur. Hij wist de tweede snelste tijd neer te zetten.
Het was duidelijk tijdens de sprintkwalificatie dat Leclerc zich niet uit het veld liet slaan door zijn tegenvallende vrije training. Hij wist het tot SQ3 te schoppen en kwam met een rondetijd van 1:27,749 over de finishlijn. De Monegask is voor de camera van F1 zeer te spreken over het resultaat. 'Ik had meteen de smaak te pakken', vertelt hij.
Zo goed als je laatste race
'De kwalificatie is een zwak punt geweest in de afgelopen twee races. In China ging het iets beter, maar daar hadden we niet de juiste auto om dat echt te laten zien', vertelt Leclerc. 'Ik heb hier een ronde gereden in de vrije training en moest vervolgens de sprintkwalificatie in en er volledig voor gaan. We hadden maar een set banden mogen gebruiken in SQ1 dus het was heel lastig. Gelukkig had ik meteen de smaak te pakken (tijdens de kwalificatie, red.).'
Het team van Ferrari heeft dit seizoen moeite met de bandentemperatuur op orde krijgen. De baan in Miami kende vandaag een erg hoge bandentemperatuur en dat lijkt het Italiaanse team goed te hebben gedaan. 'Het harde werk dat ik eerder in het seizoen heb gedaan om te proberen om de banden op orde te krijgen heeft zich nu uitbetaald. Daar ben ik blij om, want er werd zo veel gepraat. In deze sport ben je net zo goed als je laatste race.'
In de afgelopen weken werd er veel gepraat over de tegenvallende resultaten van de Monegask aan het begin van het 2024-seizoen. Teamgenoot Carlos Sainz heeft al drie podiums op zijn naam staan waarvan een overwinning. 'Natuurlijk is het zo dat als je twee keer achter elkaar slecht presteert in de kwalificatie mensen beginnen te praten. Het is goed dat ik dat vandaag heb kunnen stopzetten. Maar nu moeten we natuurlijk consistent te werk gaan. We moeten proberen om op dit niveau te blijven en om de banden in orde te krijgen zoals ik dat voorheen ook heb gedaan.'
Geen zorgen voor morgen
Leclerc zegt voor de sprintrace maar een ding te willen: eindigen op P1. 'Ik heb geen idee hoe onze race pace is. Ik heb maar een rondje gereden (tijdens de vrije training, red.) dus ik heb werkelijk geen idee. Ik hoop echt dat we een goede sprint kunnen rijden. En ik hoop dat onze race pace zo goed gaat zijn dat we goede hoop kunnen hebben voor de race op zondag.' Teamgenoot Carlos Sainz eindigde in SQ3 op de vijfde plaats met een rondetijd van 1:28,103. Het ligt dus in het verschiet voor Ferrari dat beide auto's morgen in de punten eindigen.
Niets missen van Verstappen in 2024 en 2025? Sluit dan een abonnement af bij Viaplay.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















