Marko legt 'flater' van F1-reglementen uit: "Verbrandingsmotor maakt een comeback"

De Formule 1-reglementen voor 2026 zijn al jaren geleden bedacht en vastgelegd in de technische reglementen van de FIA. Samen met het management van de Formule 1 en de teams en motorfabrikanten is toen overeenstemming gekomen, maar nu de reglementen zijn ingegaan, blijken er veel problemen te zijn door de 50/50 verdeling van de verbrandingsmotor en de elektrische motor. Hadden de partijen dit kunnen voorzien? Max Verstappen wist jaren geleden in ieder geval wel te voorspellen dat de nieuwe regels voor problemen en ongemak zouden zorgen.

Marko sluit zich er nu bij aan, zo legt hij uit bij ORF Sport am Sonntag. "Ze hebben zeker dingen over het hoofd gezien. De gelijke verdeling lijkt op het eerste opzicht goed, maar dat werkt niet als je de batterij moet opladen, terwijl er niet genoeg zones zijn waar je ze kunt opladen." Marko is inmiddels, net als veel andere grote namen, vertrokken bij Red Bull Racing, maar blijft zich nog altijd als expert uitspreken over de koningsklasse van de autosport.

De Formule 1, de FIA, de teams en motorfabrikanten zijn al bij elkaar gekomen om te kijken naar de reglementen en de problemen die zijn ontstaan. Het hele reglementenboek omgooien na drie races is echter niet mogelijk. Teams zouden dan vanaf nul moeten starten en met een nieuwe motor moeten komen, wat onhaalbaar is op dit moment. Marko benadrukt nogmaals dat de reglementen wel met de beste intenties zijn gemaakt, maar dat er op dat moment geen goed alternatief was, zo lijkt hij te zeggen. "De nieuwe regels zijn opgesteld toen men er nog vanuit ging dat elektrisch (rijden, red.) de enige optie zou zijn. Dat is inmiddels flink veranderd."

Verbrandingsmotoren moeten weer de dienst uitmaken, vooral in de Formule 1, vindt Marko. "De verbrandingsmotor heeft een comeback gemaakt en we hebben CO2-neutrale brandstof, wat betekent dat we op het gebied van milieu alles hebben gedaan. Nu moeten we ervoor zorgen dat de, om zo maar te zeggen, imperfecte delen van de reglementen, zo goed mogelijk aangepakt worden", aldus de voormalig talentscout van onder anderen Verstappen.

Net als Marko zijn er veel grote namen verdwenen bij Red Bull, zoals voormalig teambaas en CEO Christian Horner, topontwerper Adrian Newey en zelfs het vertrek van Gianpiero Lambiase is al aangekondigd door de Oostenrijkse renstal. In Oostenrijk krijgt Marko echter tóch nog een soort comeback. Dr. Marko is aangesteld als ambassadeur van de Red Bull Ring, de thuishaven van het team waarvoor hij werkte. Hij zal dus ook de host zijn van de Grand Prix van Oostenrijk, later dit jaar in juni.

Na de eerste meeting tussen de betrokken partijen zijn constructieve gesprekken gevoerd, zo werd duidelijk na het overleg begin april. Concrete veranderingen zijn er nog niet, maar er wordt serieus gekeken naar het oplossen van de problemen met de batterijen en het opladen en gebruiken daarvan. Daarnaast staat de veiligheid hoog op de lijst met punten van aanpak, vooral na de crash van Oliver Bearman tijdens de Grand Prix van China. De komende tijd worden er meer gesprekken gevoerd voor, hopelijk, snelle oplossingen, al dan niet tijdelijk.