
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleZak Brown geeft toe dat McLaren een achterstand heeft opgelopen met de ontwikkeling van de MCL60. De CEO van het team blijft echter positief, want wat er in de pijplijn zit, is bemoedigend, zo stelt hij. Oscar Piastri ziet ook dat er weinig verbetering is gekomen ten opzichte van de auto van vorig jaar waarmee hij mocht testen in Abu Dhabi, maar ook hij weet dat er veel in de pijplijn zit.
Brown kon niets anders toegeven dan dat McLaren een verkeerde richting heeft gekozen bij de ontwikkeling van de bolide voor 2023. Hoe groot die achterstand is, durft hij niet te zeggen in gesprek met Motorsport.com. 'Tot we beginnen is het moeilijk dat te weten. We weten dat we een aantal van onze doelstellingen die we voor de ontwikkeling van deze auto gesteld hadden, niet gehaald hebben. Hier kunnen we maar beter eerlijk over zijn. Net zoals alle andere teams komt er nog veel aan, het is bemoedigend om te zien wat eraan zit te komen. Ik denk dat we in de eerste race nog niet kunnen voldoen aan de doelen die we gesteld hebben, maar het is niet te zeggen waar we zullen staan.'
Piastri hoopt op snelle ontwikkeling
Ook nieuw bij het team gekomen coureur Piastri ziet dat er maar weinig vooruitgang is geboekt ten opzichte van het afgelopen seizoen. De Australiër hoopt dan ook dat de updates snel komen, zodat het team wat verder naar voren kan. 'Ten opzichte van vorig jaar is het een kleine stap. We hebben een aantal dingen in de pijplijn die hopelijk snel komen. Maar het is verder te vergelijken met wat ik tot nu toe ervaren heb met deze grondeffect-auto.'
De rookie weet dat hij geduld zal moeten hebben voor hij kan presteren met zijn McLaren, maar hij hoopt dat het team op de lange termijn weer mee gaat doen om de prijzen, zoals het doel is. 'We weten dat het tijd kost, de technologische infrastructuur kunnen we hopelijk dit jaar min of meer rond krijgen. Dat is een mooi vooruitzicht. We hebben nog wat goede ontwikkelingen die eraan komen, maar dat is ook zo bij andere teams. Wij moeten de snelheid opvoeren.'
Lees ook
Actie: Pak 20 procent korting op F1TV Pro. Klik hier voor de aanbieding of bekijk onze Formule 1-live-kijken-pagina.
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















