
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GooglePetronas, de staatsoliemaatschappij van Maleisië en een titelsponsor van Mercedes, gaat proberen om voor het 2026-seizoen de Grand Prix van Maleisië weer op de Formule 1-kalender te krijgen, meldt Reuters. De race verdween na 2017 van de kalender en heeft sindsdien moeite om genoeg financiering te krijgen om weer een Grand Prix te organiseren. De bronnen van Reuters konden niet verklaren waarom Petronas juist nu weer een race naar het land wil halen.
De Grand Prix van Maleisië verdween na het 2017-seizoen van de Formule 1-kalender. De race op het Sepang International Circuit stond voor 2018 negentien seizoenen op rij op het programma in de koningsklasse van de autosport, maar door de torenhoge kosten en het feit dat er weinig tickets werden verkocht, ging de plaats op de kalender verloren. Er zijn in de afgelopen jaren meer geluiden geweest over de terugkeer van de Grand Prix van Maleisië. Een investering van Petronas moet dat over de streep gaan trekken.
'Het plan van Petronas om de Formule 1-race weer terug te brengen, werd onthuld tijdens een bedrijfsbijeenkomst onder leiding van de President en Chief Executive van het bedrijf, Tengku Muhammad Taufik Tengku Aziz', meldt Reuters. Er mocht echter niet met de media gesproken worden na afloop. Petronas is wel cruciaal voor de terugkeer van de race op het Sepang International Circuit. De minister van sport van Maleisië gaf vorig jaar immers nog aan dat een Grand Prix organiseren te duur zou zijn.
Verstappen won laatste editie
Max Verstappen wist de allerlaatste editie van de Grand Prix van Maleisië te winnen. De coureur van Red Bull Racing vertrok vanaf de derde plek, maar de Nederlander had de eerste plek in de vierde ronde al in handen. Deze moest hij heel even overlaten aan toenmalig teamgenoot Daniel Ricciardo, voordat ook de Australiër zijn pitstop maakte. Lewis Hamilton probeerde er nog wel een gevecht van de te maken, maar uiteindelijk kwam Verstappen met een voorsprong van twaalf seconden over de streep.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















