
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAndrew Shovlin, de Trackside Engineering Director van het team van Mercedes, vreest dat de Duitse renstal het bandenvoordeel ten opzichte van Ferrari kwijt is geraakt. Bandenslijtage speelde het Italiaanse team vrijwel het gehele seizoen parten tijdens de races, maar in Suzuka was daar weinig van te merken. Shovlin denkt dat Ferrari met de recente updates een oplossing voor het probleem heeft gevonden.
In de kwalificatie is Ferrari in 2023 Mercedes vrijwel voortdurend de baas, maar op zondag zijn de rollen geregeld omgekeerd. De SF-23 is allesbehalve zuinig op de banden en dit speelde Ferrari-coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz al meer dan eens parten. Tijdens de afgelopen raceweekenden lijkt de Italiaanse grootmacht echter iets gevonden te hebben en de racepace is duidelijk verbeterd. Shovlin vreest dat Mercedes niet langer kan profiteren van het betere bandenmanagement.
Ferrari lijkt oplossing voor bandenslijtage te hebben gevonden
In Suzuka kon Ferrari Mercedes niet alleen in de kwalificatie, maar ook in de race goed partij bieden. Leclerc kwam eigenlijk geen moment onder druk van de coureurs van Mercedes, terwijl Sainz in de slotfase op verse sloffen de aanval kon openen op Lewis Hamilton en George Russell. De Spanjaard wist Russell nog te passeren, maar Hamilton wist net uit de greep van de winnaar van de GP van Singapore te blijven. Desondanks verkleinde Ferrari de achterstand in het constructeurskampioenschap naar twintig punten.
Shovlin vreest dat Mercedes niet langer kan profiteren van het betere bandenmanagement. 'Ferrari heeft een aangepaste vloer geïntroduceerd, dus misschien hebben ze een stap voorwaarts gezet', zegt de Brit tegen Motorsport.com. 'Ik denk dat ons voordeel, wat betreft de slijtage van de banden, momenteel niet meer zo duidelijk is als aan het begin van het seizoen. Ik denk dat dit circuit eigenlijk alleen maar draait om de hoeveelheid grip die je hebt in de snelle bochten. Een groot deel daarvan zal downforce zijn. En het lijkt erop dat we wat dat betreft een beetje achterlopen', aldus Shovlin.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026

















