
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAdrian Newey verwacht dat het 2023-seizoen zwaar gaat zijn. Red Bull Racing kwam met de auto als beste voor de dag in het afgelopen seizoen, waardoor Ferrari en Mercedes zeker niet stil gaan zitten tijdens de winter. Vanwege het overschrijden van de budgetcap heeft de Oostenrijkse renstal ook nog de sportieve sanctie van minder aerodynamische testtijd. Newey verwacht dat de drie teams dicht bij elkaar zullen zitten.
Het 2022-seizoen verliep voor Red Bull op een paar races na fenomenaal. Max Verstappen won vijftien races en Sergio Pérez twee, waardoor de Red Bull-coureurs in totaal zeventien races hebben gewonnen. De Oostenrijkse formatie kon bij de Grand Prix van Japan de tweede titel van Verstappen al vieren, en bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mochten ze de constructeursbokaal meenemen. De RB18 deed het op vrijwel elk circuit uitmuntend, maar dat is niet gegarandeerd voor het aankomende seizoen. Als straf voor het overschrijden van de budgetlimiet heeft Red Bull tien procent minder windtunneltijd, wat voordelig kan zijn voor Mercedes en Ferrari.
'De vermindering van het testen in de windtunnel betekent dat we minder verschillende componenten en minder verschillende ideeën kunnen evalueren', legt Newey uit bij Motorsport.com. 'Als we heel slim zijn en altijd de juiste dingen op het model zetten, dan maakt het natuurlijk niet veel uit', vervolgt de Brit. 'Maar Ferrari gaat niet stil zitten, ze gaan hun zwaktepunten uitzoeken. Ze hadden wat betrouwbaarheidsproblemen, de pitmuur maakte wat fouten. Ferrari zal een comeback maken', denkt de Red Bull-hoofdontwerper. 'En dan had Mercedes een auto die aan het begin ver van de pace af zat, maar zo ontwikkelde dat het een race won. Je weet dat ze er zullen zijn, dus het gaat een lastig jaar worden.'
Newey benadrukt dat Red Bull trots kan zijn op wat ze hebben bereikt met de RB18
Mercedes maakte een zeer grote stap in hun ontwikkeling, maar Red Bull ook. Aan het begin van het seizoen zaten er nog een paar schoonheidsfoutjes in de auto, maar die heeft de Oostenrijkse renstal vlot verholpen. 'De auto had absoluut wat zwaktepunten in de eerste helft van het seizoen, maar die hebben we kunnen verminderen', zegt Newey. Dat was vooral zichtbaar in de tweede helft van het seizoen, daar won Red Bull tien van de elf races die er nog te gaan waren. De RB18 werd in december dan ook bekroond tot International Racing Car of the Year. Of Red Bull dit in 2023 weer voor elkaar kan krijgen, is Newey dus nog niet zo zeker van.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















