
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLando Norris schrok afgelopen weekend tijdens de Grand Prix van Australië van de hoeveelheid luchtweerstand die zijn McLaren genereert, zelfs met de DRS-klep open. De Engelsman ziet dat het openen van de achtervleugel effect heeft, maar bij lange na niet zoveel als bij andere teams.
Norris werd zesde na een hectische slotfase, maar makkelijk ging dat bepaald niet. Het gebrek aan hulp van zijn DRS hielp niet mee. 'Ik kon wel tegen ze racen en kon ze daadwerkelijk inhalen, wat waarschijnlijk een van de grootste uitdagingen was waar we rekening mee hielden omdat onze topsnelheid zo slecht is', zegt Norris tegen de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'Maar ik haalde (Nico) Hülkenberg in en had een goede race met hem.'
Soms ging het dus wel positief, maar het neemt niet weg dat de DRS McLaren momenteel niet verder helpt. 'Ik denk dat het ons helpt om geen DRS te hebben. We waren geschokt om te zien hoe slecht we waren met DRS en hoe draggy de auto is als we de DRS openen. We lopen een paar kilometer per uur in, maar andere auto's winnen wel tien tot vijftien kilometer per uur. Voor ons is het een ander verhaal.'
McLaren vooral benadeeld tijdens F1-kwalificatie, maar begrijpt DRS-probleem
Met name tijdens de kwalificatie merkt Norris het nadeel van zijn DRS-systeem op. 'Zaterdag is onze grote zwakte op dit moment. Zeker als je vier DRS zones hebt, is dat niet in ons voordeel', wijst de jonge Engelsman naar het feit dat er in Australië meer DRS-zondes waren dan normaal. McLaren begrijpt het probleem volgens zijn coureur wel. 'En we proberen uit te werken hoe we het beter en efficiënter kunnen maken. Het zal nog wel even duren voordat we zoveel kunnen verbeteren. We proberen het, maar zo'n moeizame zaterdag maakt ons leven zwaarder op zondag.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















