
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAfgelopen weekend was het zover. Antonio Giovinazzi, die vorig seizoen nog actief was in de Formule 1, maakte zijn officiële Formule E-debuut in Diriyah. De resultaten vielen nog tegen met een P20 en een P21 voor het team van Dragon Penske, maar er valt immers nog genoeg te leren in de elektrische raceklasse. Hoewel de Italiaan wel blij is met de kans die hij krijgt, hoopt hij zo snel mogelijk terug te keren in de koningsklasse van de autosport.
Het eerste raceweekend in de Formule E was dus niet één waar de man uit Martina Franca op hoopte als hij kijkt naar de resultaten. Wel geeft hij toe dat hij nog veel moet leren omdat de auto's immers erg verschillen van bijvoorbeeld een Formule 1-bolide. Ook maakte hij voor het eerst kennis met de elektrische racewereld tijdens een raceweekend. 'Het eerste gevoel in de paddock is dat van een iets meer ontspannen omgeving, vergeleken met die van de Formule 1.'
Formule 1 is prioriteit
Er is een maar. Giovinazzi's hoofddoel blijft namelijk de Formule 1. 'Het is het hoofddoel voor 2023. Ik heb een lijntje opengelaten. Ik heb niet het gevoel dat ik alles heb gegeven in dat kampioenschap. In het verleden hebben we gezien dat velen erin zijn geslaagd om terug te keren, zoals Albon, zoals Ocon, zoals ikzelf na de eerste twee races van 2017. Alles is mogelijk.'
'In 2022 lopen er veel contracten af, dus de hoop is er. Als de mogelijkheid er niet is, zien we wel wat er gebeurt. In de tussentijd kijk ik hoe het gaat in de Formule E. En dan heb je altijd nog het hypercar-programma met Ferrari dat me erg interesseert', zegt de voormalig Alfa Romeo-rijder. Ook staat hij niet onwelwillend tegenover de IndyCar Series in Amerika. 'Waarom niet? Het is een andere interessante wereld die ik graag zou willen ontdekken.'
Giovinazzi: 'Ik wil terug om te bereiken wat ik eerder niet kon'
Giovinazzi moest na 2021 de Formule 1 verlaten, waar hij vervangen wordt door rookie Guanyu Zhou. Zelf gelooft hij dat hij alsmaar beter werd. 'Als ik kijk naar de Antonio van 2019 en die van 2021 is er een groot verschil. In 2021 was ik veel beter, op en naast de baan. Dit is vooral waarom ik het jammer vond dat ik mijn stoeltje kwijt was. Ik wil teruggaan om te bereiken wat ik in de afgelopen drie jaar niet heb bereikt.'
Lees ook
Sinds het Red Bull Racing-debuut van Max Verstappen is deze achttienjarige Heerenveense jongen niet meer van de tv weg te slaan als de Formule 1 op staat. Hij combineert zijn studie Journalistiek met zijn eerste baantje in de motorsportindustrie bij F1Maximaal. Daarnaast is Mika onlosmakelijk verbonden met de voetbalclubs SC Heerenveen en AC Milan. Hij is een jongen die graag de wereld wil ontdekken, en het liefst met zijn vrienden en familie om zich heen.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















