Palmer prijst geweldig inhaalmanoeuvre de hemel in: "De Red Bull is veel beter"

Max Verstappen reed zo’n eenzame race dat er dit keer weinig over hem te vertellen valt. Het is prima voor Verstappen dat hij er nog een verdienstelijke vierde plaats uit heeft gesleept. Met een achterstand van bijna zeventien seconden op Lando Norris en een voorsprong van achttien seconden op Oscar Piastri, was er van actie op de baan echter bijzonder weinig sprake.

Isack Hadjar was vaker betrokken bij actie op de baan. Jolyon Palmer bespreekt de race van de Frans-Algerijnse coureur in zijn analyse van de Grand Prix van Barcelona-Catalonië voor F1TV. "Isack heeft veel last van wheelspin bij de start, maar daarna geeft hij wel een showtje wat het inhalen van coureurs betreft. Hij komt aanvankelijk nog wel redelijk weg bij de start, maar daarna krijgt hij veel wheelspin." Red Bull weet dus dat het eraan moet werken om de coureurs meer grip te geven.

De ene na de andere coureur passeerde Hadjar bij de start van de Grand Prix van Barcelona-Catalonië. "Hij kan zich niet herstellen voor de eerste bocht en moet vooral uit de weg duiken voor iedereen die hem passeert." Hij had al een hoop collega’s zien passeren toen ook Ollie Bearman in de Haas kwam opzetten. "Hadjar, die de meester is van de inhaalmanoeuvre buitenom, krijgt bijna een koekje van eigen deeg. Ollie Bearman gaat buitenom in bocht 3. Hadjar zou hem in bocht 5 opnieuw passeren."

Het komt er uiteraard ook op aan om na een inhaalmanoeuvre de nieuwe positie vast te houden, anders heeft het weinig effect. Hadjar kon enkele ronden later in de wedstrijd alsnog laten zien hoe dat moet. "In de derde ronde is er een interessante inhaalmanoeuvre van Hadjar bij Sainz in bocht 3. Dit is ongeveer de inhaalactie waar coureurs makkelijk voor kiezen in Barcelona", merkt Palmer op.

Het duel tussen de teamgenoot van Verstappen en de Spanjaard van Williams begint al eerder. "Sainz verdedigt bocht 1, want dat is de makkelijkste plek om in te halen op dit circuit. De zachte banden werken al minder bij de Williams. We weten dat het een zware auto is met een gebrek aan downforce. De Red Bull is veel beter." Het was dus een situatie waarin niet alleen de kwaliteiten van de coureurs, maar ook de auto het verschil maakte.

Palmer legt uit hoe Hadjar zijn auto optimaal gebruikt. "Hadjar krijgt de kans om gewoon opnieuw het gaspedaal in te trappen en Sainz moet nadenken over zijn linkervoorband. Sainz zou anders van de baan gaan of harder moeten pushen dan de auto aankan. Hadjar houdt de snelheid vast, gebruikt de downforce en de grip die hij heeft. Hij gaat er mooi buitenom voorbij", is Palmer onder de indruk. Ondanks de moeilijkheden bij de start heeft Hadjar het dus behoorlijk goed gedaan. Dat is ook te zien in de uitslag van de race, want een zesde plek is niet mis. In de podcast van De Telegraaf prees Christijan Albers ook het vermogen van Red Bull om met een vierde en zesde plaats de schade te beperken.