
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleSergio Pérez was een beetje verrast door de omstandigheden en het gebruik van de zachte band tijdens de sprintkwalificatie, waarin hij derde werd. De Mexicaan vond dat niet bepaald ideaal, maar hij heeft wel een goede startpositie om wat punten te scoren op zaterdag. De Mexicaan heeft er vertrouwen in dat Red Bull Racing dat ook kan vertalen naar de race op zondag.
De eerste dag van het tweede sprintweekend was een beetje hectisch, aangezien de coureurs en de teams slechts een uurtje de tijd hadden om de auto af te stellen voor de sprintkwalificatie. Het was warm en vochtig in Miami, en de coureurs hoopten zoveel mogelijk rijtijd te krijgen in de eerste en enige vrije training. Charles Leclerc spinde op een smal stukje van de baan en kreeg zijn auto vervolgens niet meer omgekeerd, wat een rode vlag veroorzaakte. Het ging Red Bull alsnog voor de wind tijdens de sprintkwalificatie, aangezien Max Verstappen de poleposition pakte. Leclerc wist Pérez echter nog wel te verslaan.
'Ik denk dat een enkele run op de zachte banden een kwestie is van geluk hebben', zegt Pérez tegenover F1TV na afloop van de sessie in Miami. 'Het is dan vooral de vraag wat de auto gaat doen op de zachte banden en wat de progressie is', vervolgt de Mexicaan. De coureurs gingen eerder in de sessie op de mediums wat tijden zetten. Voor het einde van de kwalificatie gingen ze naar buiten op de band met de rode wangen. Pérez' eerste run leverde hem de snelste tijd op, maar het was niet snel genoeg om zijn teamgenoot en Leclerc achter zich te houden. 'We waren een beetje verrast, en dat was niet ideaal', bevestigt Pérez.
Racepace nog een klein vraagteken
In de eerste vrije training hebben Pérez en Verstappen wel wat longruns kunnen doen, maar vanzelfsprekend niet optimaal. 'We hebben wel wat werk te doen, dus hopelijk kunnen we wat punten scoren in de sprintrace en ons daarna concentreren op de race', vervolgt de coureur uit Guadalajara. 'Met de auto gaan we de goede richting op, hopelijk vormt dat een goed beginpunt.' De Grand Prix van Miami vormde vorig jaar het keerpunt in het seizoen van Pérez. Daarna volgde een reeks teleurstellende kwalificaties, waardoor hij op zondag telkens een inhaalrace te wachten stond. Als het aan Pérez ligt, gebeurt dat dit jaar niet nog een keer.
Niets missen van Verstappen in 2024 en 2025? Sluit dan een abonnement af bij Viaplay.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026 - Supermax... 😂🤣👍
Glenny06-11-2026


















