Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleRed Bull Racing-strateeg Hanna Schmitz zag Ferrari de fout in gaan door twee stints op de mediums te rijden, waarna er alleen nog de keuze was voor de harde of de zachte band. Dat zorgde voor een dilemma. Bij haar eigen team wist zij dit te voorkomen, door voor de race nog te besluiten de banden bij zowel Max Verstappen als Sergio Pérez van hards te wisselen naar softs. Ze legt uit hoe zij de winnende strategie bepaald heeft.
Tegenover Sky Sports' Any Driven Monday deed Schmitz een boekje open over de strategie die zij voor Red Bull Racing en Verstappen had uitgestippeld, en hoe ze daartoe gekomen is. 'Omdat we uit positie startten, is een van de meer 'klassieke' strategieën om op de hardere band te starten en veel langer door te gaan, vooral omdat inhalen moeilijk is in Hongarije.'
De omstandigheden waren echter niet gunstig voor de harde band, en dus koos het team ervoor om ook alternatieve opties te bekijken. 'We hadden het er voorafgaand aan de race ook vaak over gehad dat als de omstandigheden een beetje vochtig en erg koel zijn, dat we dan de Soft-band als alternatief konden overwegen, gewoon omdat die in die omstandigheden misschien beter zou zijn.'
Aanvankelijk de keuze voor de harde band
Onderweg naar de grid spraken beide coureurs al over matige grip, en dat terwijl ze al op de zachte band reden. 'Vervolgens waren beide coureurs tijdens de ronden naar de grid erg duidelijk over het feit dat ze nauwelijks grip hadden, terwijl ze toch al de soft-band hadden', zo memoreert Schmitz de band waarmee de coureurs naar de startopstelling reden.
Lang werd er gesproken over wat nou de juiste keuze was om de race mee te starten, maar uiteindelijk werd de knoop doorgehakt en werd er gekozen voor het zachtste rubber. 'We hadden er allemaal een lange discussie over - ook met Christian - en besloten om over te stappen op de soft-banden. Er hing ook een beetje regen in de lucht, dus dat was echt de betere band voor die omstandigheden.'
Undercut zorgde voor opwinding
De eerste stint zou erg belangrijk worden voor het team, omdat de keuze voor de zachte band alleen goed kon uitpakken als er ook daadwerkelijk snel posities gewonnen konden worden door het team. 'We vroegen ons echt af of we in die eerste stint genoeg vooruitgang konden boeken om het de moeite waard te maken, maar beide coureurs boekten duidelijk grote vooruitgang.'
Voor Schmitz was de race in Hongarije een echte uitdaging, en dat zorgde dan ook voor opwinding bij haar. Ze kon weer teruggrijpen op de ouderwetse strategieën. 'Ik denk dat het voor een strateeg echt een opwindende race was omdat we veel van de 'klassieke' strategie moesten doen, proberen om de undercuts te laten werken, wat echt opwindend was in vergelijking met een one-stop race of zoiets.'
Ferrari koos verkeerde bandenstrategie voor weekend
Ferrari koos ervoor om op de mediums te starten, en stapte vervolgens nogmaals over naar de gele compound. Daardoor werden ze min of meer gedwongen om over te stappen op de harde of de zachte band. 'Ik denk dat Ferrari op dat moment, omdat ze begonnen op de medium banden en twee sets mediums gebruikten, eigenlijk alleen de harde of de zachte banden over hadden.'
De keuze voor de Italianen was daarom moeilijker, omdat ze of een lange tweede stint moesten rijden op de gele band en dan naar softs, of naar de harde band wisselen die tot dan toe niemand aan de praat kreeg. 'Voor hen was het misschien een lastigere beslissing in die situatie. Gelukkig hadden we, omdat we op de zachte band waren gestart, de twee sets mediums voor de rest van de race, wat uiteindelijk de beste raceband bleek te zijn.'
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
- Supermax... 😂🤣👍Glenny06-11-2026
