Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCarlos Sainz is diep teleurgesteld met zijn uitvalbeurt in de Grand Prix van Oostenrijk. De Spanjaard opende in ronde 58 de aanval op Max Verstappen vlak voor bocht 4, maar precies op dat moment plofte zijn Ferrari-motor. De Madrileen noemt het bij Viaplay en Sky Sports F1 een grote klap voor het kampioenschap, omdat Sergio Pérez ook al uitviel met problemen.
Sainz vond dat hij een goede en sterke race reed voor zijn uitvalbeurt: 'We hadden erg goede bandenmanagement,
al helemaal op de hards. Mijn stint was best sterk en ik reed naar Leclerc toe. Maar nu hebben we veel punten verloren. Zo gaat dat. We moeten
analyseren om te zien wat er is gebeurd. Ik kom een beetje worden tekort, want
dit is een grote klap voor het kampioenschap.'
Voor zijn uitvalbeurt was Sainz, op nieuwere banden, een stuk sneller dan Verstappen. Het mocht alleen niet baten en dat stelt de 27-jarige teleur: 'Ik had Max best makkelijk ingehaald. Mijn banden waren
tien-vijftien ronden beter. Ik was de inhaalactie aan het voorbereiden en toen
plofte de motor. We hadden een makkelijke 1-2 binnen kunnen slepen.' Er was veel brand en dus is er ongetwijfeld veel beschadigd. We waren snel. Ik zal dit accepteren en het zo snel mogelijk achter mij laten.'
Leclerc door het dolle heen met overwinning
Charles Leclerc won aan de andere kant de race en na enkele lastige wedstrijden voor de Monegask, is dit resultaat enorm belangrijk voor hem: 'Ik ben erg blij, zeker na de afgelopen vijf races, die heel
lastig waren. Van Silverstone tot dit weekend hadden we maar een paar dagen om
te resetten, dus ik was erg blij dat we een clean race hadden aan mijn
zijde Helaas hebben we met Carlos alsnog betrouwbaarheidsproblemen, maar ja, aan mijn zijde ging het erg goed. We waren erg snel en dat is goed.'
Leclerc had tegen het einde ook zijn eigen problemen, waaronder met het gaspedaal dat soms bleef hangen op een bepaald punt. Hoe nerveus hij werd? 'Heel erg. Ik was best nerveus in de auto. Het was
ongelooflijk lastig om door bocht 3 te komen, zeker gezien het een erg krappe
bocht is. Het gaspedaal voelde daar erg slecht aan, maar los daarvan hebben we
her goed gemanaged.'
Binotto blij voor Leclerc, treurt mee met Sainz
Mattia Binotto zag vooral een race met twee gezichten, zo laat hij weten bij Sky Sports F1: 'Ik ben erg blij, want we hebben nu twee keer op rij gewonnen. Het was belangrijk om te herstellen en terug te komen na een paar races die we misschien wel hadden moeten winnen, maar niet wonnen. Ik ben teleurgesteld na de uitvalbeurt bij Sainz, dat had de dag nog beter gemaakt.'
Binotto is blij dat Ferrari Red Bull Racing kon kloppen met Leclerc, maar makkelijk vond de Italiaan het niet: 'We moesten kijken naar de data van de sprint en zochten naar balans voor de auto, zodat we de banden konden managen. We zetten druk op Verstappen bij de start, dat was het verschil tussen vandaag en de sprintrace. We wilden ze qua banden over de klif jagen, en dat werkte wel. Geweldig dat Sainz en Leclerc druk op Red Bull wisten te zetten.'
Over het probleem van Leclerc met het gaspedaal houdt Binotto het kort: 'Ik hoorde van het probleem met zijn gaspedaal. We moeten naar de data kijken, want ik weet niet wat er gebeurd is', besluit de Italiaanse topman, die zag hoe Leclerc het gat met Verstappen in de titelstrijd heeft weten te verkleinen tot 38 punten.
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
