Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCarlos Sainz denkt dat Red Bull Racing momenteel in een andere competitie zit dan Ferrari, Aston Martin en Mercedes. De Spanjaard ziet dat de strijd vooraan heviger is geworden nu Red Bull zo dominant lijkt en met Aston Martin een vierde team vooraan meedoet naast de gebruikelijke big three.
Sainz wordt in gesprek met AS geconfronteerd met het feit dat een goed weekend tegenwoordig slechts een achtste plaats kan opleveren. 'Het zal de comebacks moeilijker maken. Er zullen meer punten worden verdeeld, tenzij Red Bull evenveel domineert als in de eerste race. Het opent het scala aan mogelijkheden en zal doorzettingsvermogen belonen.'
Dat Aston Martin zich vooraan heeft gemeld, betekent dat er veel meer concurrentievermogen zal zijn. De vraag is alleen of het genoeg is om een vuist te maken tegen de overmacht van Red Bull. 'Aston Martin, Ferrari en Mercedes staan vrij dicht bij elkaar. In Bahrein stond de Aston Martin meer vooraan, maar we zullen het zien in Jeddah. Red Bull zit in een andere competitie dan wij drieën.'
Sainz wil zo min mogelijk punten verliezen ten opzichte van Red Bull en Verstappen
Sainz heeft zijn doelen dan ook iets bijgesteld voor het eerste deel van het seizoen. 'We moeten zo min mogelijk punten verliezen aan de kampioenschapsleider. In dit geval is dat Max Verstappen, met Sergio Pérez en Fernando Alonso. Wij moeten geduld hebben, het team helpen om de auto beter te maken. En als die verbeteringen komen, komen de prestaties vanzelf en kunnen we opnieuw winnen.'
Daarvoor moet wel eerst onderzocht welke verbeteringen nodig zijn, stelt de 28-jarige. Want wat heeft Red Bull wat Ferrari niet heeft? 'Een auto met minder bandendegradatie, meer downforce en topsnelheid. Inmiddels hebben we hulp nodig van de twee Red Bulls, want als het op iedere baan zo gaat als in Bahrein, moeten hun onderdelen falen. Maar dat was Bahrein, laten we eens zien hoe het in Saoedi-Arabië gaat.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
