
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleRenger van der Zande legt uit waarom Sergio Pérez vaak achter de feiten aanloopt bij Red Bull Racing. De Mexicaan begint vaak ook relatief goed aan het seizoen, maar krijgt het verder in het seizoen vaak steeds lastiger. Van der Zande vertelt met zijn ervaring als coureur dat dit een opeenstapeling van keuzes tijdens een weekend en seizoen is.
Van der Zande meent dat Pérez momenteel weinig andere keuzes heeft dan spieken bij teamgenoot Max Verstappen. Daardoor komt hij telkens weer tekort. 'Als je die auto naar je hand weet te zetten, wordt het verschil ook steeds groter. Max maakt een keuze qua afstelling, en die keuze is goed. Max blijft dan goede keuzes maken en hij wordt steeds sneller. Als Pérez gaat kopiëren, lig je sowieso achter', omschrijft Van der Zande het probleem van de 34-jarige coureur.
Verstappen is constant bezig met het finetunen van zijn afstelling, terwijl Pérez het vooral van zijn teammaat moet hebben. 'Ze kunnen er qua afstelling ook wel naast zitten, maar het gaat ook om de knoppen op het stuur, dus het differentieel, en de rembalans, eigenlijk alle knoppen die je daar hebt. Je hebt drie of vier verschillende afstellingen waarmee je het differentieel kan afstellen, en hoe je die bocht indraait', aldus Van der Zande bij het Ziggo Sport Race Café.
Kopieerwerk
De Nederlandse coureur meent dat Pérez pas na zijn sessies weer kan kijken wat Verstappen nu weer gevonden heeft. 'Als je moet wachten tot je het rondje gereden hebt en de data moet inzien, om te kijken wat Max gedaan heeft om dat te kopiëren, dan ben je de volgende sessie weer te laat.' In het sprintweekend in Oostenrijk wordt dat verschil alleen maar verder uitvergroot. 'Dat je maar één vrije training hebt, maakt ook veel verschil. Max zit meteen op de limiet.' Verstappen zette de snelste tijd in VT1 neer, en in elk van de drie kwalificatiedelen. Pérez eindigde in de vrije training buiten de top tien, om in de drie kwalificatiedelen als achtste, achtste, en zevende te eindigen.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026

















