
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFred Vasseur was na de Grand Prix van Mexico zichtbaar klaar met de manier waarop Ferrari een uitgelezen kans op de overwinning uit handen gaf. Lewis Hamilton en Charles Leclerc lagen na de start vooraan, maar hun onderlinge gevecht liep uit de hand en opende de deur voor Max Verstappen. Vasseur weigert de schuld bij het circuit te leggen en richt zich nadrukkelijk tot zijn eigen coureurs: zij vertegenwoordigen volgens hem veel meer dan alleen hun persoonlijke belangen.
Ferrari begon vanuit een positie waar het dit seizoen nauwelijks van had durven dromen. Hamilton vertrok vanaf poleposition en Leclerc vanaf P3, waarna beide Ferrari’s zich in de openingsfase vooraan meldden. “Eerlijk gezegd ben ik behoorlijk gefrustreerd”, erkent Vasseur. “Volgens mij hebben we de laatste paar evenementen een behoorlijke stap vooruitgezet qua prestaties. We lagen één en twee bij bocht vier.”
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ferrari begon de race ijzersterk.
Vasseur kan daarom nauwelijks bevatten dat Ferrari vervolgens niet met de overwinning aan de haal ging. “Als je één en twee ligt bij bocht vier, verwacht je niet dat je de race níét gaat winnen”, stelt hij. De frustratie gaat volgens hem bovendien veel verder dan zijn eigen teleurstelling. “Ik ben niet de belangrijkste. Het is vooral enorm frustrerend voor de 2.000 mensen die aan dit project werken.”
Leclerc wees na afloop onder meer naar de lay-out van het circuit en de ruimte buiten de baan, waardoor coureurs volgens hem met de grenzen kunnen spelen. Daar wilde Vasseur weinig van weten. “Nee. De lay-out van het circuit helpt zeker niet”, antwoordt hij. “Als je naar de afgelopen jaren kijkt, hebben we dit soort situaties vaker gehad. Maar het kan absoluut geen excuus zijn.” Voor de Ferrari-teambaas lag de verantwoordelijkheid dus nadrukkelijk óók binnen zijn eigen garage.
Hamilton en Leclerc hadden vooraf volgens Vasseur geen uitgebreid draaiboek nodig over hoe ze elkaar moesten behandelen. “We kunnen hier uren over discussiëren, maar het gaat er niet om of je aan de rechterkant of de linkerkant zit”, zegt hij. Daarna volgt zijn duidelijkste boodschap richting het duo. “Voor mij draait deze discussie om respect.” Dat beide coureurs ieder hun eigen belangen en kampioenschapsdoelen hebben, verandert daar volgens hem niets aan.
Vasseur is er klaar mee
Vasseur werd vervolgens gevraagd of hij erop kan vertrouwen dat zijn coureurs hun persoonlijke ambities niet boven die van Ferrari plaatsen. Zijn antwoord was veelzeggend. “Dat is precies wat respect betekent”, stelt hij. “Ze werken niet voor zichzelf. Ze werken voor een groep, ze werken voor heel veel sponsors en ze werken voor de 2.000 mensen binnen het bedrijf.” Daarmee legt hij de verantwoordelijkheid nadrukkelijk terug bij Hamilton en Leclerc.
De Ferrari-teambaas wijst vooral op het werk dat achter de recente opleving van het team zit. “Toen we moesten pushen om de upgrades klaar te krijgen, werkten die mensen dag en nacht”, zegt Vasseur. “Dat moeten we in gedachten houden.” De boodschap is scherp: een coureur kan op de baan voor zijn eigen resultaat vechten, maar mag daarbij volgens Vasseur nooit vergeten hoeveel mensen achter de schermen alles opzijzetten om die kans überhaupt mogelijk te maken.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Vasseur heeft een duidelijke boodschap.
Leclerc leverde zijn positie na zijn uitstapje buiten de baan niet direct terug aan Hamilton. Max Verstappen zat inmiddels tussen de Ferrari’s, waardoor de situatie snel ingewikkelder werd. Vasseur legt uit dat Ferrari bovendien nauwelijks tijd had om vanaf de pitmuur in te grijpen. “Het was niet heel duidelijk. We hadden een discussie met de wedstrijdleiding, maar je moet vóór bocht elf handelen.”
Vasseur wijst daarbij naar de vertraging in de beelden. “Er zit vijf seconden vertraging tussen de video en de werkelijkheid”, legt hij uit. “Dat betekent dat de auto eigenlijk al bij bocht elf is.” Ferrari had bovendien vooraf afgesproken dat de coureurs dergelijke situaties in eerste instantie zelf moesten oplossen. “Voor een overtreding in bocht één moet je vóór bocht vier reageren. Tegen de tijd dat de auto daar rijdt, hebben wij het incident op televisie nog niet eens gezien.”
De Fransman wilde na afloop nog niet publiekelijk vaststellen welke coureur de meeste schuld droeg aan het mislopen van de overwinning. Toen hem rechtstreeks werd gevraagd of Hamilton en Leclerc allebei verantwoordelijk waren, trapte hij op de rem. “Ik heb het nog niet met ze besproken”, antwoordde Vasseur. “Laat me eerst met hen praten.” Over de boodschap die hij bij dat gesprek wil meegeven, liet hij echter weinig twijfel bestaan: “Ze werken niet voor zichzelf.”
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Laat Kimi nou gewoon Kimi zijn, droeftoeter. Je merkt vanzelf wel of het er meer of minder worden dan Verstappen en Hamilton.
peterheijnen3302-11-2026 - 😂🤣😂
wg02-11-2026 - Onze grote vriend Hamilton houdt niet van 'do or die', hij houdt van 'do or you die'.
peterheijnen3302-11-2026 - Neem het hem niet kwalijk, een narcist zonder spiegels is totaal hulpeloos.
peterheijnen3302-11-2026 - Ik denk dat het vooral ook geluk is om zo vroeg in je carrière de beschikking te hebben over de beste auto, althans zeker in de eerste helft van het jaar. Daar heeft hij zonder al te veel druk zijn voorsprong kunnen maken en was hij eigenlijk al niet meer in te halen. Hij moet het dan nog wel doen, maar de druk is er niet om elke race eerste te worden,. Door die voorsprong kon hij het zich ook permitteren om een aantal races niet te winnen en hoefde ook geen onnodig risico te nemen. Dat is iets anders dan dat je echt head to head om het kampioenschap vecht. Niet te min, hij heeft het verdiend.Monic Armiento-Hissink02-11-2026
- ehhh, dus een plaats teruggezet op de grid worden na die aanvaring met Lawson was dus terecht? Vind ik niet hoor, het was maar tijdens een training.DanielDruff02-11-2026
- Die twee zijn maar wat happy om penalty's uit te delen. Ze zullen het allicht jammer hebben gevonden dat ze Max dit keer niks konden aannaaien.Monic Armiento-Hissink02-11-2026
- Helemaal mee eens. Hamilton gaat echter ook niet vrijuit. Die rijdt echt alleen maar voor zichzelf, al doet hij net alsof het niet zo is. Hij rijdt voor het team, zolang alles maar gaat zoals hij wil. Deze race maakte weer eens duidelijk dat hij geen centimeter zal gevenaan zijn medecoureur bij het team, dan wel zijn spiegels absoluut niet gebruikt.
wg02-11-2026 - PR-praatjes van Toto om de aftocht van een slechte verliezer, een bad loser, onder het tapijt te schuiven. Net zo'n bad loser als Norris, trouwens.
wg02-11-2026 - Dit geeft precies aan hoe nep die hele Hamilton is. Zodra hij een teamgenoot heeft die een beetje weerstand biedt wordt het hem te veel. Hij moet zelf maar eens volwassen worden. 42 jaar is die maar gedraagt zich als een kind van 4 dat zijn lolly niet gehad heeft. Leclerc zat er met zijn wiel al voor dankzij slecht uitkomen van Hamilton. Het was Hamilton zijn fout die Leclerc de ruimte niet gaf waar hij recht op had. Hij ging zelf mee buiten de baan en duwde Leclerc buiten de baan. Het was zijn eigen fout door zijn eigen ego dat dit plaatsvond. Alleen wil de media hier natuurlijk niet aan en worden daardoor hij en zijn fans nog vervelender dan ze al zijn. Later probeerde hij het weer bij Verstappen met een bezopen actie terwijl hij er nooit naast zat. Fout in beginsel ligt bij Ferrari. Anderhalf jaar reed Leclerc hem het snot voor de ogen en plots passen ze de remmen aan waar Leclerc alle moeite mee had. Het was de periode dat bepaald moest worden of er wel of niet verlengd moest worden met Hamilton en schijnbaar wil Ferrari dat rechtvaardigen met het oog op commerciële doeleinden. Daarnaast heeft hij helemaal niet het recht om van Leclerc te verwachten dat hij even voor hem aan de kant gaat. Want onlangs 5 uitvalbeurten ligt Leclerc maar 14 punten op hem achter en ook gisteren was Leclerc de snellere, totdat na de rode vlag Leclerc op de meest ongelukkige startplek P2 moest starten. Sinds zijn overwinning in Barcelona (na tussenkomst van een VSC) is hij überhaupt maar 3 keer sneller dan Leclerc geweest. 1 keer door een uitvalbeurt van Leclerc en 2 keer door tussenkomst van een rode vlag of SC toen Leclerc voor lag.RB2302-11-2026

















