
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHuidig wereldkampioen Max Verstappen werd op de mediadag van het raceweekend op Spa-Francorchamps gevraagd naar zijn gedachtegoed betreffende de vloermaatregelen van de FIA. Deze maatregelen moeten porpoising tegen gaan. Dit weekend gelden er regels voor de flexibiliteit van de vloer, maar vanaf 2023 moet de rijhoogte van de auto omhoog. Verstappen vindt het niet helemaal juist.
Nadat meerdere coureurs lichamelijke klachten overhielden van het gestuiter van hun bolides, besloot de FIA in te grijpen. Vanaf dit weekend gaat de FIA meten in hoeverre bepaalde auto's last hebben van porpoising, en die er over een bepaalde grens gaat moet de auto aanpassen. Hiermee worden er limieten opgesteld aan de flexi-vloer van de auto. Vanaf 2023 wordt de rijhoogte met 25 millimeter verhoogd, wat een serieuze ingreep kan zijn in het aerodynamica-concept.
Terwijl sommige teams blij waren met de maatregelen, uit Verstappen zijn ongenoegen bij de media. 'Ik vind het teveel van het goede', zegt de Nederlander, geciteerd door Motorsport.com. 'Want in de laatste paar races kon je zien dat de meeste teams het onder controle hadden. Ook de teams die vroegen om maatregelen hadden het min of meer onder controle', vervolgt de Red Bull-coureur. Red Bull heeft niet veel last gehad van porpoising, maar Mercedes wel. Volgens Verstappen heeft ook Mercedes porpoising nu beter onder controle, terwijl ze vooraan stonden om om nieuwe regels te vragen.
'Het gaat interessant worden. Op het moment is het lastig in te schatten hoeveel welke teams er onder zullen lijden.' Ondanks dat de Nederlander kritisch is, denkt hij niet dat de flexi-vloerreglementen en de aankomende regels van 2023 hen hard zullen raken. 'Nou, ik denk niet echt dat het ons pijn gaat doen', vertelt de huidig wereldkampioen. Teambaas Christian Horner gaf eerder ook al aan dat Red Bull verwacht er gewoon mee om te kunnen gaan, omdat ze zich meestal goed kunnen aanpassen in lastige situaties.
Geen tijd om achterover te leunen
Terwijl Verstappen 80 punten voorloopt op rivaal Charles Leclerc, vindt hij niet dat hij tijd heeft om rustig aan te doen. De Nederlander legt uit dat het hele team er zo over denkt. 'We willen meer races winnen. We komen hier niet om tweede te worden', zegt hij. 'Daarmee kunnen we geen genoegen nemen, zo werkt het niet. We willen altijd het beste.' Verstappen lijkt gretig te zijn om zijn voorsprong uit te breiden. Dit weekend zal laten zien of hem dat lukt.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















