VW-Group wacht nog altijd op bevestiging 2026-reglement, Audi wil overname Sauber beginnen in 2023
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet kan nog wel even duren voordat de Volkswagen Group, met Porsche en Audi, definitief haar intrede doet in de Formule 1. De officiële technische reglementen van 2026 laten nog even op zich wachten, en Helmut Marko denkt dat er pas een akkoord zal liggen in de herfst van dit jaar. Hierdoor wordt de samenwerking tussen Porsche en Red Bull Racing nog niet beklonken, en wacht ook Audi met de definitieve samenwerking met Sauber. Wel wil Audi in 2023 al beginnen met haar overname van de Zwitserse renstal.
Het lijkt al zeker dat Porsche en Red Bull in de toekomst met elkaar gaan samenwerken. Desondanks zal de deal nog even op zich laten wachten. 'Het enige wat ik zeker weet is dat de Volkswagen Group zal instappen als de regels zijn vastgesteld en dat is nog niet het geval', vertelt Marko bij de Oostenrijkse tak van Sky Sports. 'Ferrari wil nog wat wijzigingen rondom de uitlaat.' De adviseur van Red Bull denkt dat het nog wel even duurt voordat er een akkoord ligt. 'Het is realistisch dat er een akkoord komt in de herfst.'
Ook Audi wacht op akkoord motorreglement
Audi wil net als zusterbedrijf Porsche haar intrede doen in de Formule 1. De Duitse autofabrikant wil in zee gaan met Sauber, en dat al vanaf volgend jaar, schrijft Joe Saward in zijn blog. 'Audi zal waarschijnlijk 75 procent van de aandelen overnemen. De overname is nog wel voorwaardelijk, vanwege het technische reglement van 2026. Audi neemt in 2023 al 25 procent over, in 2024 nog eens 24 procent, en in 2025 nog eens 25 procent. Finn Rausing (eigenaar van Tetra Pak Laval, red.) behoudt de andere 25 procent.'
De naam van Audi zal nog niet te vinden zijn in de sport voor 2026. 'Het team zal Ferrari-motoren blijven gebruiken en ze behouden de naam Alfa Romeo tot het einde van 2025. Daarna verandert het naar Audi, en zullen de motoren ook zijn gebouwd door Audi Sport GmbH in Duitsland. Sneller dan dat kan het niet gaan, aangezien het niet mogelijk is om een Audi-chassis te hebben dat wordt aangedreven door een Ferrari-krachtbron', aldus Saward.
Als je verantwoord speelt, houd je het leuk. Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
