Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleChristian Horner en Otmar Szafnauer vermoeden dat de reglementen voor het 2026-seizoen van de Formule 1 grotendeels bepaald zijn. Wel zien de teambazen van respectievelijk Red Bull Racing en Alpine in dat het nog wat tijd kost om alles af te ronden voordat er over gestemd wordt. Dat zou in de nabije toekomst echter moeten gebeuren.
'Ik denk dat het gewoon een proces is en dat het technische aspect wel grotendeels afgerond is', vertelt Horner tijdens een persconferentie op Silverstone. 'Ik vind dat die dingen altijd een pakket moeten vormen in de vorm van een technisch reglement, sportief reglement en financieel reglement die allemaal duidelijk moeten zijn. En uiteraard ook hoe de sport wordt bestuurd vanaf 2026.'
Szafnauer is het eens met zijn collega-teambaas en voegt toe dat de grote dingen volgens hem al wel bepaald zijn: 'Het is alleen nog maar een kwestie van wat details afhandelen. Het zal echter wat tijd vergen en daarna moet over het pakket worden gestemd. Het is alleen niet gemakkelijk om dat te doen, maar het speelveld is gelijk voor zowel de motorfabrikanten die al in de sport zijn als degenen die erbij komen, dus ik denk dat dat het gene is dat wat tijd kost.'
Honda 'intern niet besproken' bij Red Bull
Audi en Porsche lijken de Formule 1 vanaf 2026 te betreden. Laatstgenoemde wordt hoogstwaarschijnlijk de nieuwe motorleverancier van Red Bull, maar recentelijk zijn geruchten naar buitengekomen dat Honda graag zou willen terugkeren. De Japanse motorfabrikant leverde tussen 2019 en 2021 de motoren voor Red Bull en vanaf dit seizoen rijdt het team wel met dezelfde krachtbron, maar onder de naam Red Bull Powertrains.
Honda werkt dit seizoen overigens nog samen met Red Bull om het team zo goed mogelijk voor te bereiden op 2023, wanneer de Oostenrijkers toch echt zelf hun motor moeten beheren. Of Honda voor 2026 een optie is voor Red Bull, wil Horner niet laten weten: 'Dat is echt een vraag die je aan Honda moet stellen. Bij ons is dit onderwerp intern niet besproken.'
Lees ook
Als je verantwoord speelt, houd je het leuk. Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
