
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNadat de sprintweekenden begin 2023 op de schop gingen, hing het aan het einde van het seizoen al in de lucht dat er wederom een wijziging in het weekendformat zou komen. De Formula 1 Commission heeft deze wijzigingen nu goedgekeurd, zo meldt de FIA. Vanaf nu zal de zaterdag niet meer geheel in het teken van de sprintraces staan, aangezien de Sprint Shootout naar de vrijdagnamiddag verschuift.
De sprintraces werden in 2021 voor het eerst gehouden. In het eerste jaar van de kortere zaterdagsraces werden er net als in 2022 drie sprintraces gehouden. Daarbij gold de uitslag van de sprintrace als startopstelling voor de Grand Prix op zondag, en kreeg enkel de top drie punten. In 2023 ging dit systeem op de schop, nadat er kritiek kwam dat coureurs risico's in de sprintraces zouden vermijden, omdat ze een goede startpositie voor de hoofdrace niet op het spel wilden zetten.
Aan de vooravond van het 2023-seizoen werd bevestigd dat de kwalificatie voor de Grand Prix op vrijdagavond zou plaatsvinden, terwijl de zaterdag volledig in het teken stond van de sprintrace, met eerste de Sprint Shootout en daarna de sprintrace zelf. Voor fans zorgde het echter voor verwarring dat de kwalificatie voor de Sprint Shootout plaatsvond, en dus werd er opnieuw gesuggereerd dat er een wijziging zou volgen. Deze is nu goedgekeurd. In de sprintweekenden vindt op vrijdag eerst de enige vrije training plaats, gevolgd door de Sprint Shootout. Op zaterdag wordt dan eerst de sprintrace verreden, en later op de dag is het tijd voor de kwalificatie voor de Grand Prix, die dan gewoon op zondag op het programma staat.
Zes sprintweekenden in 2024
Net als in 2023 wordt er in 2024 zesmaal gesprint. De eerste sprintrace wordt georganiseerd in China, dat de afgelopen vier jaar ontbrak op de kalender. Verder vinden er twee sprintraces plaats in de Verenigde Staten: in Miami en in Austin. De overige sprintraces worden verreden in Oostenrijk, Brazilië, en Qatar, drie circuits die ook in 2023 al een sprintrace organiseerden.
Wijzigingen aan regels voor power units
Bij de vergadering waren onder meer Formule 1-CEO Stefano Domenicali, en Nikolas Tombazis, de verantwoordelijke van de FIA voor de Formule 1, aanwezig. Zij zagen ook toe hoe veranderingen aan de technische en sportieve reglementen werden goedgekeurd. Zo volgde er groen licht voor het inzetten van vier in plaats van drie power units per coureur in 2024 en 2025. Verder wordt de DRS nu al na één ronde geactiveerd. Eerder duurde het nog twee ronden voordat de achtervleugel openklapte.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















