
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMcLaren won in 2024 voor het eerst sinds 1998 de titel bij de constructeurs, en dat is een uitermate knappe prestatie. Het team uit Woking ontwikkelde een sterke auto met indrukwekkende technische snufjes. Een van deze innovaties was de zogenaamde flexi-wing. Echter, dit trucje werd aangepakt door de FIA, waardoor we het in 2025 niet meer terug zullen zien op de auto's. Red Bull Racing klaagde in 2024 over de vleugel van McLaren, en volgens Peter Windsor is dat meer dan logisch.
Red Bull startte het seizoen van 2024 ijzersterk, maar gedurende het jaar zakte het team van Max Verstappen langzaam weg in de rangorde. McLaren bewandelde juist de omgekeerde weg en pakte in Azerbeidzjan de leiding in het constructeurskampioenschap. In datzelfde weekend kwam het team uit Milton Keynes in opspraak door de flexende achtervleugel op de MCL38. De FIA heeft sindsdien besloten dat er strengere regels komen voor dit soort technologieën.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Red Bull Racing en McLaren bewandelde in 2024 de omgekeerde weg.
Windsor denkt dat de FIA hiermee de juiste keuze heeft gemaakt. 'Als team heb je een keuze: probeer je zelf zo’n vleugel te ontwikkelen, of ga je druk uitoefenen op de FIA zodat de regels veranderd worden', begint Windsor op het YouTube-kanaal Cameron F1. 'Uiteindelijk ga je er hoe dan ook met gestrekt been in. Het is natuurlijk wel lastig om met zo’n vleugel te komen, helemaal als je haast hebt', aldus Windsor.
Red Bull gooide het dus over een andere boeg, en volgens de Brit is dat een slimme keuze geweest. 'Red Bull heeft gewoon gezegd: we hebben het budget niet. Tuurlijk hebben ze het budget wel, maar ze willen het er gewoon niet aan spenderen. Als ze, net zoals McLaren, zo’n vleugel hadden willen ontwikkelen, dan hadden ze daar een groot gedeelte van hun budget aan moeten uitgeven. Het is veel makkelijker om te zeggen dat ze niet in staat zijn om dat te doen', zo verklaart de Britse journalist over de slimme reactie van de Oostenrijkse renstal.
Red Bull zette de FIA onder druk
'Daarom hebben ze de FIA onder druk gezet. Ik denk dat Ferrari en Mercedes ook doorhadden wat er precies gaande was', legt Windsor verder uit. 'Daarom hebben ze Red Bull dat gewoon laten doen. Je kan nergens vanuit gaan met de FIA. De deur stond altijd open voor dit soort vleugels in 2024, dus het verbaast me niet dat ze het voor 2025 op deze manier hebben gedaan. Ik denk dat ze allemaal op dezelfde golflengte zullen zitten wanneer we in Melbourne komen', concludeert Windsor.
McLaren won dus de constructeurstitel in 2024, maar in 2025 is het nog maar de vraag hoe het zal verlopen. McLaren, Ferrari, Mercedes en Red Bull wonnen allemaal meerdere races in het afgelopen jaar, en aangezien de regels nauwelijks gewijzigd worden voor aankomend seizoen, kan je verwachten dat het opnieuw een spannend gevecht wordt in 2025.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Volgens mij zoeken ze bij Haas ook nog een 2de rijder.pantah04-11-2026
- Ja en nu? Charles tweede rijder maken of eruit gooien kan niet want dan krijgt Elkann heel Ferrari over zich heen. Hamilton tweede rijder maken pikt hij niet. Eruit gooien kan wel maar dat kost een vermogen en is een enorm gezichtsverlies voor Elkann zelf.DanielDruff04-11-2026
- Daar had ik nog niet eens bij stilgestaan, FP1 overslaan en dan toch gewoon winnen, die RB22 is nu echt goed!DanielDruff04-11-2026
- Doornbos, the Dutch Montoya...SennA04-11-2026
- Doornbos vergeet een paar dingen. Aan het begin van nieuwe regelementen is er altijd 1 team die de regels meteen goed hebben, en dat was dit keer Mercedes, maar sneller dan in vorige jaren zijn RB, Ferrari en in mindere mate Mclaren dichterbij gekomen. De laatste races was Antonelli lang niet meer zo dominant al ie dat in de eerste helft van het jaar was. Veel druk heeft hij niet gehad, Volgend jaar staat de druk er echt op en zal hij zijn titel moeten verdedigen tegenover in ieder geval twee meervoudige kampioenen, hoe zal hij zich daar tegen verhouden? zal hij iedere race kunnen leveren, ook tijdens de sprint weekenden waarvan we er dan 10 hebben. Het kan ook een scenario worden zoals met LH, in het tweede jaar kampioen worden maar dan een paar jaar niks. Hij is een groter talent dan Norris maar of hij nu al meerdere kampioenschappen aan een kan rijgen betwijfel ik. Hij was ook dit jaar niet geheel foutloos en dat heb je wel nodig als je het op moet nemen tegen twee meervoudige kampioenen.Monic Armiento-Hissink04-11-2026
- Oei, Ferrari zal vast onder de indruk zijn nu Collins maatregelen eist. Blijkbaar hebben de zwakzinnige Britten wederom een gezamelijke vijand als het om Lewis gaat...SennA04-11-2026
- LH weet het altijd zo te draaien dat de ander een straf krijgt, ook al is hij de schuldige. Maar Danner heeft wel gelijk dat Charles wellicht nog feller tegen LH racet omdat die kampioen is en hij nog niet en dat hij tegen Carlos wat voorzichtiger was, ook al kon het tussen die twee wel hard kon gaan, maar niet zo hard als tegen LH.Monic Armiento-Hissink04-11-2026
- Zal wel Doornbos maar een echt gevecht met auto's die aan elkaar gewaagd zijn net als Verstappen al diverse keren had met Hamilton, Leclerc, Russell en Norris, wat meestal werd gewonnen door Max, dat moet nog komen voor Kimi.Peter66604-11-2026
- Laat maar weer zien wat de ambitie is van Ferrari om kampioen te worden, 0,0.Monic Armiento-Hissink04-11-2026
- De carriere van Ocon bestaat vooral uit akkefietjes, rare momenten, ruzie met zijn teamgenoten en vooral heel vervelend gedrag. Voor zijn prestatie of gebrek aan, was het eigenlijk ook helemaal niet rechtvaardig dat ie zolang in de F1 heeft mogen rijden. Ik gaat hem dan ook geen moment missen.SennA04-11-2026


















