
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen staat te boek als een van de beste coureurs die de Formule 1 ooit gezien heeft. Zo liet hij afgelopen weekend ook in Japan weer zien uit welk hout hij gesneden is. Ondanks het feit dat zijn RB21 niet de snelste bolide van het veld is, wist hij toch aan het langste eind te trekken. Maar hoe kan dat dan? Peter Windsor heeft er een verklaring voor.
Verstappen pakte op magistrale wijze de poleposition op het circuit van Suzuka, en Windsor gaat dieper in op de rijstijl van de Nederlander. 'Zoals ik al eerder heb gezegd, het gaat er niet om dat hij heel laat remt, of heel vroeg op zijn gas gaat. Het gaat er allemaal om hoe hij de auto onder controle houdt met zijn inputs. Je kan niet te veel van de auto vragen, al helemaal niet te snel achter elkaar', verklaart de Britse journalist in gesprek met Cameron Cc.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Verstappen vroeg precies genoeg van de auto volgens Windsor.
Windsor stipt aan dat het onmogelijk is om meer uit de auto te halen dan dat er daadwerkelijk in zit. 'Je kan niet meer van een auto verwachten als je te snel bent. Je moet denken aan de dynamiek van het gewicht, en dat is precies wat Max doet. Hij is compleet in harmonie met de auto en met alles wat hij doet', zo stelt Windsor over Verstappen. 'Soms lijkt het daardoor alsof hij extreem laat remt. Bij de chicane bijvoorbeeld, waar veel coureurs juist de neiging hebben om vroeg te remmen.'
'Ik denk dat Max elke keer op precies hetzelfde punt remt, en dat is niet zoals Lando Norris dat bijvoorbeeld doet', vervolgt Windsor. 'Natuurlijk is alles relatief. Je relativeert alles wat Max doet natuurlijk aan wat de anderen doen. Max doet nooit meer dan dat er mogelijk is, maar hij deed wel alles perfect binnen de bubbel van alles managen. De rest is allemaal op een lager niveau, behalve Charles dan misschien in de race. Niet in de kwalificatie, maar alleen in de race', verklaart Windsor.
Verstappen voel precies wat mogelijk is met de auto
Verstappen maakt volgens Windsor ook geen kleine foutjes, terwijl anderen dat wel doen. 'Iedereen heeft wel eens een kleine uitschieter. Bijvoorbeeld dat iemand ergens heel laat remt. Dat gebeurt nooit met Max, want hij voelt precies wat de auto aan het doen is. Het gaat allemaal om gevoel. Ik kan niets anders zeggen dan dat. Alle coureurs die instructies nodig hebben over waar ze tijd verliezen, rijden niet op gevoel', stelt de Britse journalist over het rijdersveld in de Formule 1.
'Dat is een probleem wat zich steeds vaker voordoet in de Formule 1. Dat gaat vooral over de jongere coureurs. Er is nu zoveel informatie beschikbaar, waardoor veel coureurs voor de digitale route kiezen', zo stelt Windsor. 'Dat neemt het natuurlijke gevoel weg. Daarvoor moet je ook de credits aan Max geven, want dat heeft hij nooit laten gebeuren bij zichzelf', zo concludeert Windsor over de uitzonderlijke kwaliteiten van Verstappen. Norris heeft momenteel nog wel de leiding in het kampioenschap, maar de Red Bull-coureur is hem tot op een punt genaderd.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026


















