doorNoa de Ruijter
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleToto Wolff heeft de hoop nog niet opgegeven dat zijn Mercedes-team voorafgaand aan de 2026-reglementwijzigingen alweer aan de top kan meedoen. De teambaas put hierbij vooral hoop uit de prestaties van twee andere teams.
Met een P2 in het constucteurskampioenschap en geen enkele overwinning tijdens het 2023-seizoen, is Mercedes niet meer de dominante renstal die het voor het meerdere jaren tijdens het hybride-tijdperk was. Mercedes-teambaas Wolff hoopt daar verandering in te brengen, en hoopt dat zelfs al voorafgaand aan het 2026-seizoen, wanneer de nieuwe motorreglementen worden ingevoerd, te doen.
'Ik wil het herstel niet opgeven en zeggen: Nou, laten we wachten tot 2026, nieuwe auto, nieuwe motor', zegt Wolff, tegenover Motorsport.com. 'Er zijn nog twee belangrijke jaren te gaan. Ik wil het zien als een bewijs voor de kracht van het team dat we in staat zijn om te herstellen en te racen voor kampioenschappen. Dat is ons duidelijke doel.'
Wolff berust hoop op twee andere teams
Hoewel Wolff dus hoopt al in de aankomende twee seizoenen een verandering bij Mercedes teweeg te brengen, waarschuwt hij dat de kans klein is dat Mercedes terug aan de top komt voordat de grote 2026-regelwijzigingen van toepassing worden. 'Als je naar de kansen kijkt, is het heel moeilijk. Maar als je kijkt naar de prestaties van andere teams, hoe Aston Martin het heeft gedaan in de winter (van 2022 naar 2023, red.), McLaren een seconde heeft teruggewonnen met een upgrade waarvan ze verwachtten dat die 0,25 seconden zou opleveren. Er is een sweet spot die je moet vinden, die meer potentie vrijmaakt.'
Mercedes werkt vooral aan betrouwbaarheid
Volgens de Oostenrijker is vooral een betrouwbaardere Mercedes-bolide de sleutel tot betere prestaties. 'Ik denk dat de grootste bijdrage is dat de coureurs een auto krijgen waarop ze kunnen vertrouwen, wat ze op dit moment (met de uitgaande Mercedes W14, red.) niet kunnen.'
Hamilton zei eerder ook al dat zijn team nu op de goede weg is betreffende de ontwikkeling van de nieuwe Mercedes-bolide, maar er nog lang niet is. 'Ik geloof dat we nu een Poolster hebben, een ambitieus mikpunt, die we volgens mij al twee jaar niet gehad hebben. Maar er komen is geen rechte lijn. Ik denk dat we de auto veel beter begrijpen. We hebben op de achtergrond geweldige hulpmiddelen ontwikkeld. Dus natuurlijk ben ik hoopvol (voor 2024, red.), maar ik ga mijn adem niet inhouden.'
NR
Noa de Ruijter
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
