Verstappen is kritisch op baanmedewerkers en de FIA: "Niet logisch over nagedacht"

De kwalificatie in Madrid was ronduit spectaculair. Vijf coureurs van vier verschillende teams ontliepen elkaar minder dan twee tienden van een seconde. Verstappen eindigde in het midden van die kopgroep en gaf aan dat het rijden in de kwalificatie geen verkeerde ervaring was. "Gezien de omstandigheden met hoe deze auto's zijn, was het redelijk oké", vertelt Verstappen onder meer tegenover F1Maximaal.nl.

Verstappen denkt dat het circuit nog veel leuker had kunnen zijn als het energiemanagement geen rol had gespeeld. "Je kunt de kombocht wel vol gas nemen, maar als ik dat doe, verlies ik meer tijd op het rechte stuk daarna. Dan moet je van het gas af en dan laad je de batterij op, zodat je ook meer topsnelheid hebt. Allemaal dat soort dingen. In bocht 18 en 19 is het hetzelfde. Als je daar vol gas gaat, heb je daarna geen batterij. Allemaal dat soort dingen." De uitdagende en snelle bochten worden onthoofd door het energiemanagement.

Laurent Mekies liet weten dat Verstappen op de Madring juist extra waardevol was, omdat dit een echt rijderscircuit is. "Met de oude auto's kon je nog meer verschil maken", reageert de Limburger. "Het blijft toch op bepaalde circuits heel beperkt en niet natuurlijk. Ik wil in bepaalde bochten vol gas gaan, maar dan zegt het team: nee, lift maar even en ga daarna weer op het gas. Dat is beter. Dat houd je erin en dat zal zo blijven", zucht Verstappen.

Er zijn in Madrid ook enige zorgen over het niveau van de baanmarshals. Zo lag de derde vrije training vijftig minuten stil vanwege een lichte crash van Lewis Hamilton. "Ook in de eerste vrije training in de Formule 2, toen die auto in de fik vloog", zo doelt Verstappen op het gebrekkige optreden van de baanmarshals. "Daar hebben we het al over gehad. Ja, ja, ja. Volgens mij hebben ze ook al met de marshals gesproken. Sommigen zijn natuurlijk ook voor het eerst hier, maar het is wel heel belangrijk."

Het onderwerp ligt extra gevoelig, een week nadat Loek Hartog een collega moest redden in het Chinese GT-kampioenschap, omdat de marshals weigerden op te treden. Op de marshals na vindt Verstappen wel dat er absoluut positieve punten zijn in de Spaanse hoofdstad. "Als ze het circuit op een paar plekken kunnen aanpassen, is er zeker potentie", zo doelt hij op de bochtige remzones. "Dat denk ik wel. Ik ben nooit echt fan van een stratencircuit, maar er zijn slechtere", aldus Verstappen, die het ook over Las Vegas zal hebben.

Verstappen werd ook gevraagd naar zijn verwachtingen in de race. Verschillende coureurs vrezen voor een optocht, omdat inhalen erg lastig wordt. Dat maakt het verleidelijk om net als in Monaco en Singapore langzaam te rijden om een éénstopper te laten werken. Daarbij helpt het niet dat de maximale snelheid in de pitstraat geen 80 of 100 kilometer per uur is, maar slechts 60 kilometer per uur. "Daar hebben we het ook over gehad. Dat snapt de FIA ook wel, maar dat is niet handig. Daar is niet logisch over nagedacht", zucht Verstappen. De pitstoptijd wordt hierdoor opgerekt, waardoor tweestoppers minder waarschijnlijk worden.

Verstappen blikte ook nog vooruit op Max versus 100, het kartevenement dat komende woensdag op het programma staat. "Het is een idee van Red Bull. Soms kun je wel nee zeggen omdat iets te gevaarlijk is, maar ik snap uiteindelijk dat het iets bijzonders is. Ik ben benieuwd wat het gaat worden. Ik heb nog niet in zo'n kart gereden, dus ik heb geen idee hoe goed die kart werkt. Het zijn dertig rondjes ongeveer." Verstappen ziet zichzelf ondanks zijn 101e startplek wel als favoriet. "Als ik niet te veel opgehouden word in de eerste ronden. Ik weet niet hoe lang die baan precies is."