Engineer wijst op mogelijk illegaal onderdeel bij Red Bull: "Daar zitten ze boven"

Red Bull startte in Australië nog redelijk aan het seizoen, al kende het Oostenrijkse team wel de nodige betrouwbaarheidsproblemen. In China en Japan raakte Red Bull vervolgens de weg kwijt, en upgrades in Suzuka deden ook niks om de situatie te verbeteren. Max Verstappen ging de aprilpauze dan ook met een slecht gevoel in en het team leek in onzekerheid te verkeren over de upgrades voor Miami.

Toch lijkt Red Bull met de nieuwe onderdelen een duidelijke stap vooruit te hebben gezet. "De auto doet wel wat Max ervan vraagt", merkt Knoors op bij Vrooooom. "Wat ook opvallend is, is dat Max nu verder vooraan staat en dat Isack Hadjar meteen verder achter Max staat. Misschien had hij problemen, maar het kan ook zo zijn dat de auto in de afgelopen vier of vijf weken verder ontwikkeld is en in de richting van Max gegaan is, en dat Hadjar nu meer moeilijkheden heeft."

Verstappen was in de vrije training maar liefst 1,2 seconden sneller dan zijn teamgenoot. Eerder in de sessie bedroeg het verschil op de mediumbanden ook al meer dan een seconde. Het verschil kan mogelijk ook in de reglementswijzigingen zitten en niet alleen in de upgrades van Red Bull. De coureurs kunnen in de kwalificatie nu namelijk weer harder pushen, waardoor het onderlinge verschil tussen de coureurs weer groter kan worden.

Vervolgens komt de Macarena-vleugel van Red Bull ter sprake: het element dat bij Straight Line Mode ondersteboven wordt gelegd. Tom Coronel denkt het bewijs gevonden te hebben dat dit onderdeel van Red Bull goed werkt. "In de laatste sector was Max paars", stipt hij aan. "Het werkt wel, want Max was de snelste coureur in de laatste sector, waar je het langste rechte stuk hebt." Indy Dontje noemt de vleugel niet de Macarena-vleugel, maar de kebab-vleugel. "Moet je kijken hoe groot dat gat ook wordt", wijst hij aan.

Knoors vindt de conclusie van Coronel nog wat te voorbarig. "Je weet pas dat het werkt als Red Bull het erop houdt in de sprintkwalificatie", stelt hij. De engineer vraagt zich vooral af of het onderdeel wel legaal is. "Weet je wat ik raar vind? Er zijn allemaal regels over de hoogte van de vleugels, maar als je hem openklapt, dan komt de vleugel daar eigenlijk boven. Ik zat al in de reglementen te kijken of hier iets over vermeld stond, want hier kun je ook wel wat mee gaan doen, met opzet. Dit is iets om in te duiken", sluit de Limburger af.