Lammers treurt hardop: "Max Verstappen heeft veel meer in huis"

Piastri kende in Madrid opnieuw een moeilijk weekend. Lando Norris heeft al drie overwinningen verzameld, terwijl Piastri pas twee keer op het podium stond. De Australiër heeft slechts 120 punten verzameld, waar Norris met 186 punten hard op weg is naar de tweede plek in het kampioenschap. Het weekend in Spanje leverde Piastri slechts vier punten op, nadat hij achter Franco Colapinto over de finish kwam.

Mol zoekt de oorzaak bij de teamleiding van McLaren. "Piastri is wel echt geknakt door al het gezeur van vorig jaar met de papajaregels, en na een slechte pitstop van Lando Norris moest hij die plek weer teruggeven. Hij is echt geknakt. Dat mogen we toch wel hardop zeggen?"

Piastri presteerde aan het begin van 2025 nog ijzersterk en voerde twaalf maanden geleden het kampioenschap aan. Inmiddels is hij terug te vinden op de zevende plek. Mol denkt dat de situatie bij McLaren hem niet helpt. De 25-jarige coureur had het gevoel dat Norris soms wat meer geholpen werd. Norris is een 'kind van McLaren' en valt onder het management van CEO Zak Brown. Sinds de wereldtitel van Norris is de Engelsman nog duidelijker de eerste coureur van het team geworden.

Lammers komt met een andere verklaring. De Ziggo-analist wijst daarbij op een duidelijke verandering in de krachtsverhoudingen. "Het kan ook aan de verandering van de reglementen liggen", zegt de Zandvoorter bij De Stamtafel. "We hebben een complete krachtverschuiving gezien. Charles Leclerc was een kwalificatiebeest, maar hij lijkt nu wel in een dwangbuis te zitten. Ze kunnen hun kwaliteiten niet meer kwijt. Max heeft veel meer in huis dan hij nu kan laten zien. Hij is nu beperkt", merkt Lammers met lede ogen op.

Renger van der Zande zoomt vervolgens in op een van de belangrijkste kwaliteiten waarmee Verstappen in het verleden juist grote verschillen kon maken. "Waar maakte Verstappen het verschil? Gewoon onder het remmen", denkt de GT-coureur. "Vroeger gebruikte je meer een V-stijl. Je gaat vanuit vol vermogen vol op de rem trappen. Dan moet je proberen te sturen. Max en Leclerc waren in de kwalificatie heel sterk onder die gecombineerde g-krachten."

Verstappen was daarnaast ijzersterk in de snelle bochten. Dat is totaal irrelevant geworden, omdat die snelle bochten dit jaar juist worden gebruikt om de batterij op te laden. Bij Mercedes was George Russell ook beter in de snelle bochten, terwijl Kimi Antonelli uitblonk in de langzame bochten. De sterke punten van Russell zijn volledig weggevallen, waardoor Antonelli relatief gezien veel sterker is geworden.

"Wat aan Max briljant is, noem ik altijd de gouden driehoek. Dat is het rempunt, het roteren, en de rem loslaten. Gewicht is altijd een nadeel. Als je aan het einde van een recht stuk aankomt met een auto van 800 kilogram, heb je heel veel energie bij je. Als je aan gewicht denkt als een energiebron en daar optimaal mee omgaat... Natuurlijk moet je remmen voor een bocht en wil het gewicht naar buiten als je roteert, maar als je het gewicht ziet als een energiebron en er zo mee omgaat, dan rijd je zoals Max."

Lammers legt vervolgens uit waarom Verstappen technisch zo sterk was. "Je zal ook zien dat de snelste coureur in een team het laagste brandstofverbruik heeft. Dat heeft ermee te maken dat ze de energiebron van het gewicht optimaal gebruiken." Daarmee wordt volgens de analisten duidelijk waarom Verstappen momenteel minder tot zijn recht komt. Zijn kwaliteiten zijn volgens hen niet verdwenen, maar de auto's bieden hem minder ruimte om ze volledig te benutten. "Max is briljant en dat mist hij nu. Dat kan hij niet kwijt."