
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen en zijn teamgenoten, het is en blijft altijd een veelbesproken onderwerp. In het verleden hebben we flink wat rijders zien sneuvelen naast de viervoudig wereldkampioen, maar vooralsnog houdt Isack Hadjar erg knap stand naast de Limburger. Olav Mol betwijfelt echter of dit nog lang het geval gaat zijn. Hij haalt hierbij een interview uit het verleden aan van Alexander Albon. Mol denkt dat Verstappen een bizarre kwaliteit heeft, die op een gegeven moment voor geen enkele coureur te volgen is.
Verstappen is een indrukwekkende coureur, dat weet iedereen. Met vier wereldtitels zijn er eigenlijk geen twijfels over zijn uitzonderlijke kwaliteiten, maar toch is er altijd een vraag hoe het nu precies kan dat hij zoveel beter is dan zijn teamgenoten. Hadjar doet het momenteel eigenlijk verrassend goed, want hij komt met grote regelmaat in de buurt van Verstappen, ook in de kwalificatie. Dit is iets wat aan het begin van het jaar niet helemaal in lijn der verwachtingen lag.
Verstappen heeft een uitzonderlijke aanpak
Mol denkt dat er verschillende dingen zijn die hierbij een rol spelen. "Als die auto straks wél op orde komt, wordt het interessant", zo begint hij bij De Stamtafel. Mol haalt hierbij een voorbeeld aan uit het verleden. "Ik zag deze week een interview met Alexander Albon waarin hij dat fantastisch uitlegde. Het was wel een wat ouder interview. Albon vergelijkt het met een computermuis", zo begint hij. "Hij zegt: Je hebt een computer en een muis. Je beweegt die muis en de cursor beweegt normaal over het scherm. Verstappen zet voor zichzelf de gevoeligheid van die muis steeds een klein beetje hoger."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Albon kwam met een mooi voorbeeld.
Albon denkt dat het op een gegeven moment niet meer te houden is voor de coureur naast Verstappen. "Als iemand anders vervolgens diezelfde muis pakt, schiet de cursor ineens alle kanten op en vliegt hij van het scherm af", stelt Mol. "Volgens Albon is dat precies waar Verstappen naartoe werkt. Op een bepaald punt kun je als teamgenoot nog wel volgen, maar daarna kom je op een niveau waarop je het simpelweg niet meer kunt bolwerken", zo verklaart de commentator duidelijk.
Mol krijgt bijval van Nina Gademan. "Ik ben wel benieuwd naar hoe dat straks uitpakt als de auto weer echt goed wordt en Max daar opnieuw zoveel werk in steekt", legt ze uit. Mol ziet Hadjar ontwikkelen. "Het zelfvertrouwen van zijn teamgenoot groeit momenteel enorm en dat zou kunnen helpen", stelt Mol. "Misschien staat hij daardoor meer open voor het verleggen van zijn eigen grenzen en denkt hij: dan ga ik dat ook proberen, zo legt hij uit.
Hadjar heeft een andere mentaliteit dan we denken
"Als hij dan nog een gat van drie tienden heeft, dan zal niemand hem daarop aanspreken. Hij moet op het juiste moment de grens trekken", verklaart Mol verder. Gademan is onder de indruk van Hadjar. "Ik vind dat hij een goede houding heeft. Hij is net zo nuchter als Max en ik denk dat dat de juiste instelling is", stelt ze. Jack Plooij zag in Bahrein iets bij Hadjar. "Wat ik bijvoorbeeld zag in Bahrein was dat hij heel rustig begon. Hij zei: "Ik ben blij dat ik tegen de beste coureur van de wereld mag rijden. Als ik de rest van mijn carrière de tweede rijder van dit team ben, dan is dat maar zo", zo zegt Plooij.
Jos Verstappen zag wat anders bij Hadjar, zo vertelt Plooij. "Dat is wat je aan de buitenkant ziet. Aan de binnenkant zit het toch anders." En ik denk dat hij daar gelijk in heeft. Van binnen moet je namelijk altijd het gevoel hebben dat je die ander kunt verslaan. Dat moet ook. Dat is alleen maar goed. Aardige jongens worden geen wereldkampioenen", zo besluiten de mensen aan De Stamtafel over Hadjar.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het probleem van Windsor is dat wanneer hij zwaar opgewonden raakt omdat een Brit het goed doet, hij weer dingen lijkt te missen. Het klopt dat als je de snelste sector tijden bij elkaar optelt Verstappen ruim de snelste was en Hamilton 4e zou eindigen. Maar net als de koorknapen van viaplay lijkt hij de pole van Hamilton niet te willen downplayen. Windsor had namelijk juist aan de hand van sector 3 kunnen zien dat Verstappen nooit door de banden heen was gegaan. Sector 3 van Verstappen in de eerste run in Q3 was al sneller dan die van Hamilton en zelfs de Sector 3 in Q2 van Verstappen was sneller dan die van Hamilton op het eind. Hamilton reed in zijn laatste run een 19.632 in sector 3. Verstappen in zijn eerste run al een 19.606. En voor het moment dat Norris in de weg zat noteerde Verstappen al 2 groene mini sectoren. Verstappen was daar dus nog sneller gegaan terwijl hij in sector 3 niet eens meer sneller hoefde na al 0,065 voorsprong na sector 1 en 2. Onzin dus wat Windsor hier zegt over dat het komt omdat de banden het hadden opgegeven. Net als stellen dat Verstappen te langzaam was in sector 3 terwijl hij daar gewoon de snelste was. Noem het beestje gewoon bij naam Windsor en overdrijf niet zo over Hamilton. Leclerc was het hele weekend een klap sneller totdat uit t niets in de laatste run zijn banden het niet deden. Niet voor het eerst dit seizoen en lijkt er sterk op dat Ferrari een langer verblijf van deze bejaarde wil rechtvaardigen.RB2301-11-2026
- ZX12R De Wet van Murphy: "...Als iets mis KAN gaan, dan GAAT het mis...” De wet is vernoemd naar de Amerikaanse ruimtevaartingenieur Edward A. Murphy Jr. Zijn stelling? Als er een verkeerde manier is om iets te doen, zal iemand die manier kiezen! Laten wij hopen dat deze wet voor de Formule 1 in de nabije toekomst niet van toepassing zal worden verklaard.
Glenny01-11-2026 - Hulde voor Yamaha. Yamaha heeft meer kloten dan die Sulayem en die Dominicale bijeen hebben. Vraag mij af of deze laatste uberhaubt wel kloten hebben.
ZX12R01-11-2026 - Senna, dat klopt dat zijn teamgenoten hier nadeel van kunnen ondervinden Tegelijkertijd zeg ik (als leek) dat het mij onverstandig lijkt om als teamgenoot te luisteren naar Max als je weet dat diens aanwijzingen worden gegeven vanuit de rijbeleving van Max. Ofwel, het gaat dus niet om de rijbeleving van zijn teamgeno(o)ten. Iedere coureur heeft een eigen rijstijl, dus waarom dan toch de configuratie van een andere coureur (met een andere rijstijl) op je eigen bolide toepassen... Is dat niet vragen om problemen?
Glenny01-11-2026 - De maFIA heeft altijd al met 2 maten gemeten en zal dat ook blijven doen....❗️😎🏁spiked196401-11-2026
- Eens, maar het is uiteindelijk wel een flink nadeel van zijn teamgenoten. De feedback die Max geeft is zo specifiek dat al zijn teamgenoten het daar lastig mee hebben, maar wel vooral de snelste is en daarom iedereen naar hem luisterd. Ricciardo noemde Max dan ook een racing 'nerd', vanwege de kennis die Max had over de wagen en spelregels van de F1. Wat ik persoonlijk dan wel jammer vindt, is dat Ricciardo eigenlijk RBR een mes in haar rug heeft geprikt en niet het lef had om de competitie met Max aan te gaan. Ricciardo had nog zoveel kunnen leren bij RBR als zijn trots hem niet in de weg had gestaan. Veel geld had ie ook bij RBR kunnen verdienen. Ricciardo zag met lede ogen aan dat Max wel errug grote stappen voorwaarts zette, en koos daarom eieren voor zijn geldt. Na zijn vertrek is de carriere van Ricciardo zichtbaar in een neerwaardse spiraal beland. Erg jammer, want de combi Max Ricciardo was natuurlijk wel de leukste, al zal Ricciardo daar vast anders over denken...SennA01-11-2026
- "...De wedstrijdleiding stelde vast dat het maximale elektrische vermogen na zijn Q2-ronde sneller werd afgebouwd dan volgens het technische reglement is toegestaan..." WAAATTT? Wie knijpt mij! Hebben wij het hier echt over de absolute Koningsklasse van de autoracerij?
Glenny01-11-2026 - Altijd zelfde liedje ben je Nederlander Italiaan Frans of Spaans straf. ben je Engels word het hand boven je hoofd Gehouden bah zouden gewoon geen engelse stewards mogen zijn met zo veel Engelse Coureurs in de sportjordinl01-11-2026
- "Het probleem ontstond doordat de Nieuw-Zeelander na het einde van zijn ronde niet direct van het gas ging." Zo zie je maar wat een achterlijke sport dit is geworden. Niet op tijd van je gas gaan LMFAO, gas geven is de essentie van auto sport.
respectforALL01-11-2026 - In mijn ogen geeft Ricciardo hier een goede beschrijving van zowel Max als zichzelf. De zintuiglijke waarneming van Max als hij in zijn bolide rijdt, is van een ongekend hoog niveau waardoor hij in staat is zijn team aanwijzingen te geven. En dat verklaart uiteindelijk zijn opgebouwde CV, zijn status. Ik wil Adrian Newey beslist niet tekort doen, maar zijn status heeft hij in mijn ogen mede te danken aan Max Verstappen. En wellicht geldt dit (in mindere mate) ook voor Christian Horner, Gianpiero Lambiase en misschien zelfs Hannah Schmitz. Waarom denk ik dat? Omdat Max als geen ander zijn wagen "leest" en hij zorgt er persoonlijk voor dat de anderen HEM weer kunnen "lezen" waardoor de beste configuratie van zijn bolide ontstaat en waardoor de anderen op hun beurt de juiste beslissingen durven te nemen omdat men donders goed weet waartoe Max in staat is. Ik heb dat nog geen andere coureur (en team) zo intens zien doen. Zie dit tegenover de houding (mindset) van Ricciardo die de te houden testdagen eigenlijk verschrikkelijk vindt...
Glenny01-11-2026


















