Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJacques Villeneuve ziet dat Lewis Hamilton het niet gewend is risico's te nemen. Dat kwam voor de wereldkampioen van 1997 tot uiting tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna, waarin Hamilton in zijn ogen twee fouten maakte. De Brit kan niet langer meer leunen op geluk, zo vindt Villeneuve.
Het ging volgens de Canadees al mis in de eerste bocht van de eerste ronde, die Max Verstappen en Hamilton naast elkaar ingingen. De regerend wereldkampioen trok aan het kortste eind en moest de leiding aan Verstappen geven. 'Je zag op Imola dat Hamilton niet gewend is om risico's te nemen', constateert Villeneuve in gesprek met F1-Insider. 'Maar nu moet hij wel, want hij heeft, in tegenstelling tot voorgaande jaren, een tegenstander van hetzelfde niveau die voor een ander team rijdt.'
De meest recente titels van Hamilton staan niet bepaald bekend als de meest zwaarbevochten kampioenschappen. In zowel 2019 en 2020 was zijn grootste concurrent teamgenoot Valtteri Bottas, die zelden de degens kruiste met Hamilton. Villeneuve ziet dat dat nu anders is en Hamilton het niet gewend is risico's te nemen. 'In de eerste bocht (op Imola, red.) had Lewis zich al moeten terugtrekken, omdat hij aan de buitenkant zat. Hij hield echter stand en verpestte zo zijn race.'
'Lewis nam te veel risico in die ronde'
Ook wijst Villeneuve naar een ander moment tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna, toen Hamilton na zijn pitstop, tijdens zijn jacht op nummer 1 Verstappen, zich verslikte in een achterblijver en in de grindbak belandde. 'Lewis nam te veel risico in die ronde', vindt hij. 'Ik betwijfel of dat in voorgaande jaren ook was gebeurd. Die rode vlag, veroorzaakt door teamgenoot Bottas, redde hem. Hij had erg veel geluk en daar kan hij niet langer meer op leunen.'
Verstappen heeft meer aan Perez dan Hamilton aan Bottas
De strijd tussen Hamilton en Verstappen doet Villeneuve denken aan zijn eigen titelstrijd. In 1997 vocht hij om het eremetaal met Michael Schumacher, die het moest afleggen tegen de Canadees. Dat kwam mede door Heinz-Harald Frentzen. De Duitser was Villeneuves teamgenoot bij Williams en volgens de elfvoudig racewinnaar een betere 'nummer 2' dan Eddie Irvine, die toentertijd Schumachers teamgenoot was bij Ferrari.
Verstappen heeft hetzelfde voordeel volgens Villeneuve. 'Perez is de nieuwkomer bij Red Bull en nu al beter dan Bottas. Perez kan Max beter helpen dan Bottas Hamilton kan helpen.'
Paps was fan van Ferrari en Michael Schumacher en dus nam Gino dat over toen hij in 2006 de Formule 1 begon te volgen. Voor hem is niets groter dan Ferrari. Combineer de Formule 1 met een passie voor schrijven en je hebt een F1Maximaal-redacteur. Gino voegde zich in 2019 bij de redactie van deze site en was een klein jaartje hoofdredacteur. Gino schrijft ook voor zustersite Ajax Showtime en is daarnaast een fervent fan van de MotoGP, in het bijzonder van Valentino Rossi en Fabio Quartararo.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
