Windsor verklaart contrast tussen Verstappen en andere kampioen: 'Daarom is Max zo goed'

Peter Windsor werd tijdens een livestream op YouTube gevraagd naar de rijstijl van Sebastian Vettel. De Duitser stond erom bekend dat hij zijn bochten in een typische V-stijl benaderde. Windsor legt uit dat Verstappen die V-stijl juist niet gebruikt, maar dat de Nederlander voor de Max-stijl kiest: maximaliseren. De analist legt het verschil tussen beide kampioenen tot in detail uit.

Vettel werd van 2010 tot 2013 vier keer op rij wereldkampioen, maar had het vanaf 2014 veel lastiger. Een volger van Windsor wil dan ook precieze uitleg over de rijstijl van Vettel en welke coureurs op een soortgelijke wijze reden. 'Je vraagt me volgens mij naar het verschil tussen Sebastian Vettel en Max', zo legt Windsor die vraag heel anders uit en zoekt hij juist naar coureurs die heel anders reden dan Vettel.

Windsor noemt Verstappen vooral omdat de Limburger het contrast op Vettel goed weergeeft. 'Laten we Max als voorbeeld gebruiken van een geweldige coureur, die de bochten korter maakt. Je zou kunnen stellen dat Charles Leclerc daar ook onder valt, Lewis Hamilton voor 2021, of Jim Clark, Juan Manuel Fangio, of Alain Prost. Zij waren allemaal geweldige coureurs, die de bochten korter maakten.'

'Het verschil tussen die coureurs en Sebastian Vettel is dat Max nooit in een rechte lijn remt', legt de 73-jarige analist uit. 'Hij begint in te sturen als hij begint te remmen en hij stuurt dan constant meer in terwijl hij de remdruk verhoogt. Daarmee wil hij de bocht zo kort mogelijk maken en het rechte stuk zo verlengen', aldus Windsor. 'Vettel remt in een rechte lijn en begint waarschijnlijk op hetzelfde punt in te sturen als Max. Hij remt zo laat mogelijk en in een rechte lijn en mikt op een bepaald punt.'

'Vettel heeft een hele lage minimumsnelheid in de bocht, duidelijk langzamer dan Max. Hij laat de auto dan roteren bij die lage snelheid en rijdt in een rechte lijn de bocht uit. Dat is heel effectief in bepaalde bochten en op een natte baan, maar het is niet ideaal in lange bochten. Ik denk dat lange, snelle bochten het grootste probleem voor Vettel waren', voegt de analist toe. In krappe, scherpe bochten werkte de V-stijl van Vettel goed, bijvoorbeeld in haarspeldbochten, in doordraaiers juist niet.

Windsor komt vervolgens weer uit op Verstappen. 'Max, maar ook Charles en Lewis tot en met 2021, hebben het talent om in te blijven sturen, ook als ze onderstuur hebben. Ze weten die balans te vinden. Vettel zou altijd remmen richting het rotatiepunt. Hij remde elke ronde in dezelfde V-stijl. Dat deed hij heel metronomisch en dat was erg indrukwekkend om te zien, als je bekijkt hoe hij dat keer op keer wist te kopiëren', merkt Windsor op over de Duitse wereldkampioen.

Verstappen probeert juist niet te kopiëren wat hij in de ronde daarvoor deed. 'Max benadert elke bocht van elke ronde anders, omdat de omstandigheden constant veranderen. Hij voert veel meer dynamische veranderingen door dan Vettel deed. Jacques Laffite en Jean Alesi hadden diezelfde stijl als Vettel.' Dit verklaart dan ook dat Verstappen nooit spint bij het ingaan van een bocht, maar juist bij het uitkomen van een bocht. Coureurs als Vettel zoeken de limiet bij het remmen op. Verstappen tast dan de limieten af en maximaliseert juist in het tweede deel van de bocht. Áls de Limburger een fout maakt, is het dat hij te vroeg op het gas gaat.

'Max moet heel subtiel zijn in al zijn inputs', weet Windsor. 'Doordat hij zo subtiel te werk gaat, heeft Max het gevoel bij richtingswijzigingen om het zwaartepunt van de auto op het juiste moment om te gooien. Hij belast de auto nooit voordat de auto daar klaar voor is. Dat vormt onderdeel van zijn talent, en dit is waarom hij zo goed is. Hij kan dit op andere manieren gebruiken. Hij creëert zelf dat moment, waarin hij de auto niet belast. Vettel heeft dat gevoel nooit gehad om de auto van richting te laten veranderen.'