Windsor ziet dat de FIA met twee maten meet: "Veel sneller dan met Verstappen in Oostenrijk"

Hongarije behoort inmiddels tot het meubilair van de Formule 1-kalender. Alleen Monza heeft een langere reeks met Formule 1-Grands Prix in opeenvolgende seizoenen. Voor het 41e jaar op rij bezoekt het Formule 1-circus het circuit in de nabijheid van Boedapest. "Het is goed om terug te zijn op de Hungaroring, een energie-rijk circuit, na de problemen in de Belgische Grand Prix", grijnst Windsor op YouTube. "Ik heb niks gehoord over superclipping, of lift and coast. Dat is niet verrassend, want de rechte stukken zijn kort en er zijn veel bochten. Het zijn ook interessante en veeleisende bochten."

"We hadden twee incidenten, waarvan eentje van Lance Stroll in de eerste vrije training", gaat de 74-jarige analist verder. Windsor vindt het vooral ongelooflijk dat Aston Martin dit seizoen zo'n wanprestatie levert. "Ze hadden zestien upgrades en de auto is zo'n dertig kilogram lichter. Dat laat zien hoe belachelijk zwaar de auto in Melbourne was. Dat valt moeilijk te begrijpen." Het probleem bij Aston Martin-Honda zit dus ook zeker niet alleen in de motor.

Windsor verplaatst vervolgens de aandacht naar de crash van Franco Colapinto. "De laatste bocht is een interessante en lange doordraaier, waar iedereen moet wachten totdat je op het gas kunt gaan. Het draait erom hoe je die bocht ingaat. Dat bepaalt hoeveel snelheid je gaat verliezen en hoe snel je op het gas kunt gaan. Dat is een mooie bocht. Zoals altijd zagen Max, Charles, en Kimi Antonelli daar erg goed uit en in mindere mate ook Lewis Hamilton."

"Carlos Sainz oogde nooit sterk in die bocht", zo wijst Windsor de tegenpool van het kwartet topcoureurs aan. "Max volgde Carlos op een gegeven moment in die bocht. Volgens mij vroeg hij zich echt af waar Carlos naartoe ging. De groeten, ga je terug naar Boedapest?" lacht Windsor. "Franco Colapinto had hetzelfde. Hij stuurde heel wijd in en belastte de achterkant te zwaar. Hij werd een passagier van zijn auto. Dat is het tegenovergestelde van Max of Charles. Als zij te snel die bocht ingaan, verliezen ze de voorkant en dan kunnen ze dat nog corrigeren."

De crash van Colapinto onderbrak de kwalificatiesimulaties. "Kimi Antonelli kon zijn ronde niet uitrijden. Hij reed een heel erg snelle eerste sector. Daarna werd de gele vlag gezwaaid en heel, heel snel daarna al de rode vlag. Dat gebeurde veel sneller dan in Oostenrijk, toen Max van de baan schoot en George nog poleposition pakte", zo moet Windsor zijn frustratie kwijt over het feit dat de FIA niet consequent te werk gaat. "Kimi ging na de rode vlag wel nog naar buiten, maar toen was het beste van zijn banden af en had hij een moment in de chicane."

"Het is duidelijk dat Ferrari heel snel is", weet Windsor ook op basis van de uitslagen. "Charles was het snelst in VT1 en Lewis in VT2. Ze zagen heel sterk uit, maar reden hun tijden nog na de rode vlag vanwege Colapinto, toen de rest al racesimulaties reed. Dat is dus geen eerlijke vergelijking. Charles noemde zijn ronde helemaal niet goed, maar hij was maar een tiende trager dan Lewis en sneller dan de rest. Dat laat zien dat ze veel snelheid hebben. De auto ziet er ook goed uit."

Windsor vestigt de aandacht vervolgens op Verstappen. "Max was nooit echt blij met de auto. Hij had een hele waslijst aan het einde van de eerste vrije training. Hij had het over het rijgedrag, het opschakelen, het terugschakelen, het energiemanagement, en de balans. Het was echt alles", lacht Windsor. "Ze werkten daar constant aan. Ik denk dat het voor Red Bull een vrij irritante dag was, waarop ze geen conclusies konden trekken. De auto lijkt qua potentieel wel snel te zijn, maar ze konden het nooit uit de auto halen. Zelfs toen Max zijn snelste ronde reed, presteerde de auto niet goed."

Toch verwacht Windsor dat Verstappen er op zaterdag gewoon staat. "Het was een typische vrijdag voor Red Bull. Waarschijnlijk rijden ze op zaterdag naar buiten met een heel erg sterke auto. Max zal competitief zijn", voorspelt Windsor. "Hij oogde de hele dag al goed. Het is alleen zo als je naar hem luistert op de radio, dat je hoort dat het nooit echt lekker liep. Het schakelen ging wel wat beter in de tweede vrije training, toen hij meer grip had op de zachte banden."

Verstappen deed het in de racesimulaties wel goed. "In de racesimulaties zat het heel dicht bij elkaar", concludeert Windsor, die aangeeft dat Verstappen en Lando Norris de beste tijden reden en dat Kimi Antonelli juist wat tegenviel. "Ik verwacht dan ook dat McLaren, Red Bull, Ferrari en Mercedes in de kwalificatie aan elkaar gewaagd zullen zijn. Het zal op foutjes aankomen."