F1TV-analist spreekt van doorbraak bij Red Bull: "Dat is een belangrijk vinkje"

Red Bull koos in België voor extreme maatregelen. Na problemen met de Macarena-achtervleugel in Oostenrijk en Engeland koos het Oostenrijkse team ervoor om nota bene op het snelle Spa-Francorchamps terug te vallen op een oudere en minder efficiënte achtervleugel. Ondanks die vleugel finishte Verstappen knap als derde. Laurent Mekies sloot het weekend af met de bevestiging dat de Macarena-vleugel in Hongarije zou terugkeren.

De Macarena-vleugel werd in de eerste vrije training meteen ingezet. Buscombe vindt dat als technisch analist het belangrijkste gespreksonderwerp bij Red Bull. "Ze hebben de aangepaste achtervleugel gebruikt, met de verbeterde versie van de Macarena-vleugel. The return of the Macarena", roept Buscombe lachend uit. Red Bull was niet het enige team, want Ferrari gebruikt ook een Macarena-vleugel en McLaren reed in de eerste vrije training ook met een eigen versie van de Macarena-vleugel, ook wel de McLarena genoemd.

Verstappen kampte in Silverstone en op de Red Bull Ring nog met problemen met de vleugel van de RB22, maar die lijken nu opgelost te zijn. "We hebben geen klachten gehoord over het sluiten van de achtervleugel. Dat is dus een belangrijk vinkje, dat ze kunnen afstrepen na deze sessie. Dit betekent namelijk dat ze deze vleugel in de toekomst ook kunnen gebruiken", concludeert de Britse analist van F1TV.

Buscombe noemt de klachten van coureurs als Verstappen en Lewis Hamilton geen probleem. "Alle coureurs klagen enorm over het rijgedrag. Het gaat veel over het lage gripniveau. Hoe beter je coureur is, hoe meer ze klagen", vertelt Buscombe uit ervaring. De strateeg had er dan ook weinig moeite mee als vaste coureurs een vrijdagsessie moesten overslaan. "Ik vond het altijd fijn als juniorcoureurs in de eerste vrije training reden, zodat ik naar hen hoefde te luisteren", grijnst ze.

Topcoureurs zijn veeleisend en daarnaast vaak erg gevoelig voor kleine imperfecties. "Het circuit is erg hobbelig en dat is een flinke uitdaging, maar het wordt veel beter als het circuit meer grip biedt", zo verwacht Buscombe dat de klachten vanzelf verdwijnen. "Alle kenmerken die je een goede coureur maken, zorgen ervoor dat je meteen klaagt zodra iets niet perfect valt. Dit komt wel goed met de baanevolutie." Verstappen klaagde onder meer over het slechte gevoel bij het terugschakelen en gaf aan dat zijn RB22 te veel stuiterde, nu ook aan de voorkant.

Verder ging er aandacht uit naar Aston Martin, dat met zestien vernieuwingen en veel gewichtsverlies een stap hoopt te zetten richting het middenveld. Daarbij kende het Britse team wel meteen een tegenslag, aangezien Lance Stroll zijn sessie moest beëindigen met een kapotte achterwielophanging. Buscombe wijst daarbij op het verleden. "Aston Martin is gevestigd in Silverstone en heette in het verleden nog Force India. Dat team had hier in 2015 een soortgelijk probleem met Sergio Pérez. Ze wisten toen niet wat het probleem was en beide auto's van het team sloegen toen de tweede vrije training over."

Aston Martin lijkt zich nu minder zorgen te maken. "Het was voor mij een goed teken dat ze Fernando Alonso meteen weer naar buiten stuurden nadat ze zijn auto hadden gecheckt. Dat wijst erop dat ze weten waar het probleem mee te maken had." Alonso sloot de sessie als dertiende af met een tijd op de harde banden. Aston Martin krijgt na de zomerstop daarnaast ook een verbeterde Honda-motor, waarmee een volgende grote stap moet worden gezet.