Zwitserse oud-coureur noemt Verstappen hypocriet: 'Grappig dat Max dit zegt'

Verstappen is al wekenlang zeer negatief over de nieuwe reglementen in de Formule 1. Het energiemanagement voert de boventoon, waardoor coureurs de vergelijkingen trekken met de Formule E en Mario Kart. 'Het is wel een beetje grappig dat Max dit zegt, nu hij achteraan rijdt', reageert Surer bij CHAMP1. 'Als hij dit gezegd had terwijl hij races won, dan had hij recht van spreken gehad. Nu is het een beetje grappig.' Surer heeft dan wellicht ook even onder een steen gelegen, want Verstappen uit sinds 2023 al zijn zorgen over de 2026-regels.

Surer geeft vervolgens ook toe dat Verstappen met zijn keuzes wel zijn woorden onderschrijft. 'Ik geloof hem wel. Hij is een echte racer, anders gaat hij niet op de Nürburgring racen. Hij is iemand die echt plezier beleeft aan het racen, om laat te remmen en bochten op de limiet te nemen. Hij is een pure racer', weet de 74-jarige. Het late remmen en bochten op de limiet nemen is dan ook precies waar het in 2026 aan ontbreekt.

'Er zijn zeker coureurs die wél blij zijn met de nieuwe regels, omdat zij nu betere auto's hebben en vooraan mee kunnen doen', zo wijst Surer op de coureurs van Mercedes en Ferrari. 'Zij gaan Max niet steunen. Max zegt nu dat één team vooraan aan de horizon verdwijnt. Hij is zelf ook vier keer op rij wereldkampioen geworden. Dat was toch ook saai voor de mensen?' vraagt de Zwitser aan zijn collega's. Verstappen won in 2023 maar liefst negentien Grands Prix, waaronder tien op een rij.

Surer stelt zich later in het interview wat milder op. 'In Melbourne hoorde je op het rechte stuk dat de luidste auto's de auto's waren die de pitstraat uitreden. De auto's op de baan waren alweer van het gas gegaan voor de remzone om de batterij weer op te laden. De auto's rolden dus gewoon naar de bocht', deelt de voormalige hoofdcommentator van de Duitse tak van Sky Sport.

Daarmee lijkt het DNA van de Formule 1 inderdaad verloren te gaan. 'Als je vroeger aan het einde van het rechte stuk stond, zei je: man, rem nou eens! Hij haalt de bocht nooit meer! Op het laatste moment trapten ze op de rem en haalden ze de bocht. Dat is indrukwekkend en daar ontbreekt het wel aan. Daarin geef ik Max wel honderd procent gelijk, maar dat is maar één punt in de regels.' Surer vindt dat Verstappen voorbijgaat aan het feit dat de rest van de regels wél goed zijn. Zo lijken met name de chassisregels uitstekend te werken.

'Ik geef mensen les in een raceschool', gaat Surer verder. 'Daar heb je ook Formule 1-fans, die zeggen dat de sport nu zó interessant is. Er wordt zoveel ingehaald en ze vinden de races geweldig, veel beter dan vorig jaar. Je ziet dus de doorgewinterde fan en het algemene publiek, dat gewoon leuke races wil zien. Het boeit hen niet of iemand 200 meter voor de bocht van het gas gaat of niet. We moeten waarschijnlijk een compromis vinden', concludeert de 74-jarige analist.

'Het opladen van de batterij moet geoptimaliseerd worden', aldus Surer. 'Origineel wilden ze de batterij ook met de vooras opladen. Dan kun je de batterij beter opladen.' De MGU-H werd echter uit de reglementen gehaald om de komst van Audi en Honda mogelijk te maken. 'Misschien is dat de oplossing, dat je met de vooras ook kunt opladen.' Het lijkt onwaarschijnlijk dat de motorleveranciers alsnog een MGU-H moeten bouwen, want met name Audi zou hiermee een enorme achterstand hebben.

Het zou wel een optie zijn om een gestandaardiseerde MGU-H aan alle teams te leveren, zodat er geen grote investeringen nodig zijn, maar het probleem van de reglementen wel opgelost wordt. 'We zien ook veel coureurs spinnen, omdat het nu lastig is om de auto af te stellen voor de engineers', ziet Surer. Dat heeft ook te maken met het wegvallen van de MGU-H. 'Het reglement is wat te ingewikkeld, maar ze zullen het wel verbeteren. Op sommige circuits is dit ook helemaal geen probleem.'