
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJonathan Eddolls, hoofdingenieur van AlphaTauri, is tevreden met het nieuwe pakket dat goed lijkt te werken. De Italiaanse renstal kwam met een nieuw pakket aan updates aan in Singapore op vrijdag en kon direct goed aan de slag gaan tijdens de vrije trainingen. De hoofdingenieur denkt dat het team een productieve start heeft gehad en daarbij een beter begrip van de auto heeft kunnen krijgen.
AlphaTauri trekt na de eerste dag in Singapore een positieve conclusie na de eerste twee sessies met de grote update. Echter is er nog ruimte voor verbetering. 'Over het algemeen was het een positieve start van het weekend', zegt Eddolls in een persbericht van AlphaTauri. Liam Lawson en Yuki Tsunoda eindigden respectievelijk op de twaalfde en zestiende plaats. Op vrijdag ging het echter niet zozeer om de rondetijden voor AlphaTauri. Beide auto's waren namelijk uitgerust met het nieuwe updatepakket dat het team naar Singapore had meegenomen. Vooral de achterkant van de AT04 werd uitgebreid herzien.
'Een van de belangrijkste doelen van vrijdag was om de prestaties die bij deze update horen te begrijpen en samen met de gegevens te achterhalen hoe we de auto het beste kunnen afstellen', legt Eddolls uit. 'Bij de hoge baantemperaturen en het groene asfalt is het hier in VT1 altijd moeilijk om veel te leren. Maar we hebben genoeg gezien om te beseffen dat het pakket werkt, en beide coureurs waren tevreden over de auto', verklaart de Brit. Later in VT2 ging het vooral om finetunen omdat de tweede training in Singapore de meest representatieve sessie van het weekend is voor de kwalificatie- en racedagvoorbereiding. In VT3 op zaterdag staat nu eerst de kwalificatie centraal.
Lawson heeft van Singapore kunnen proeven en maakt zich op voor het echte werk
'We richten ons nu op de prestaties op korte runs en wat we moeten doen om het potentieel van de zachte band te maximaliseren', aldus Eddolls, die ook uitlegt dat het voor beide coureurs belangrijk was om vertrouwen op te bouwen. Dit geldt met name voor rookie Lawson, die voor de eerste keer in Singapore rijdt. De Nieuw-Zeelander meldt dat het aanvankelijk lastig was. 'Maar dat was te verwachten op dit unieke circuit', gaat Lawson verder. Hij eindigde zelfs als twaalfde, vier posities voor zijn meer ervaren teamgenoot, die in VT2 problemen had met de zachte band. In de eerste training stond de Japanner nog als negende in de top tien, en dus aanzienlijk verder naar voren.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















