
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAlpine gaat tijdens de 'lentestop' van de Formule 1 reserveonderdelen inslaan om een buffer op te bouwen in het geval er schade wordt gereden door één van de coureurs. Volgens teambaas Otmar Szafnauer is er nu waardevolle tijd voor zijn renstal om zo goed mogelijk voorbereid naar de Grand Prix van Azerbeidzjan te gaan.
'De pauze was niet gepland, maar het is een welkome pauze voor zowel het verkrijgen van voldoende auto-onderdelen en reserveonderdelen, en ook voor het maken van ontwikkelingen', vertelt Szafnauer aan RaceFans. 'Het kost enorm veel moeite om genoeg van die onderdelen te maken om ervoor te zorgen dat je echt hard kunt pushen, dus dit helpt zeker.
Pierre Gasly en Esteban Ocon vielen tijdens de Grand Prix van Australië uit nadat de twee bij een herstart een aanvaring kenden. De schade van de crash draagt bij aan de push voor meer reserveonderdelen. Daarbij komt kijken dat de volgende race op het Baku City Circuit wordt gehouden, waar het niet bepaald moeilijk is om schade te rijden. 'Er is meer gevaar omdat het een straatrace is en sommige muren redelijk dichtbij zijn', zegt Szafnauer.
Alpine wil ontwikkelingsstrijd naar eigen hand zetten
Des te meer reden voor de Roemeense Amerikaan om blij te zijn met deze ongeplande lentestop. 'Zoals ik al zei, het leuke is dat we deze drie weken pauze hebben om wat reserveonderdelen te maken om voorbereid te zijn op zowel de sprintrace als de race in Baku. Hopelijk komt het allemaal goed en lijden we niet in Miami. De pauze stelt je ook in staat om verdere upgrades te plannen die je vindt via je simulatietools. Wetende dat de pauze er is, plan je ze een beetje anders, maar het helpt zeker.'
Voornaamste concurrent McLaren is van plan om updates mee te brengen, maar Alpine maakt zich geen zorgen. 'Ook voor ons komt er een behoorlijke upgrade aan voor Baku en dan een klein beetje meer slechts een week later in Miami, dus we blijven de upgrades pushen. Het belangrijkste is dat ze allemaal werken als we ze op de auto zetten en dat we een goede correlatie hebben met onze simulatietools. We hadden vorig jaar goede correlatie en als dat zo doorgaat en als we de upgrades blijven pushen, zullen we die ontwikkelingsstrijd gedurende het seizoen naar onze hand zetten.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















