AS-web: 'Newey neemt achterkant van Red Bull-auto flink onder handen'

‘Voor zestig procent blijven we werken met het chassis dat we in 2020 hebben gebruikt, daarom is ook besloten om voor de eerste keer geen nieuwe naam te geven aan de auto’, aldus de teambaas van Red Bull tegen AS-Web. 'We hebben een solide basis voor de auto en weten wat we daaraan hebben. Ook weten we bij deze auto waar we winst kunnen behalen op de concurrenten, daar zullen we ons dan ook op focussen in de winter.’

Het meeste winst is volgens Horner te halen in de aerodynamica: ‘Het grootste deel onder het bodywork blijft hetzelfde, de ophanging, de motor en de versnellingsbak. Het is alsof je andere kleren draagt, waardoor de aerodynamica van de auto verbetert.’

Toch zal er wel wat veranderen onder het bodywork, Red Bull-engineer Adrian Newey is de achterkant van de auto aan het aanpassen zodat het verlies van downforce aan de achterkant kan worden opgelost. Hiervoor komt er een nieuwe ophanging, die Red Bull al heeft getest tijdens de Turkse Grand Prix in 2020.

Newey is ook aan het kijken of hij aan de voorkant meer downforce kan creëren door naar een smaller ontwerp van de neus te gaan, zoals Mercedes. Dit was echter moeilijker dan de engineer hoopte, meldt het Japanse medium. De ambitie van Newey om het verlies in downforce op te lossen zal waarschijnlijk zorgen dat er een zeer verschillende auto staat aan de start van het 2021-seizoen.