
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa een sterke start van het seizoen zijn de dingen de laatste tijd niet helemaal volgens plan gegaan voor Ferrari, met Charles Leclerc die twee DNF's kreeg in verband met de power unit in de laatste drie races, terwijl Carlos Sainz ook niet finishte in Azerbeidzjan na een probleem met de hydraulica. En teambaas Mattia Binotto heeft toegegeven dat naast de teleurstelling van een dubbele DNF in de straten van Baku, aanhoudende betrouwbaarheidsproblemen 'een zorg' zijn met beide kampioenschappen op het spel.
Ferrari leidde het constructeurskampioenschap tot Spanje, toen ze werden ingehaald door een oplevend Red Bull-team, die hun eigen problemen met de betrouwbaarheid aan het begin van het seizoen lijken te hebben overwonnen. Maar terwijl de Red Bulls naar vijf opeenvolgende overwinningen gingen, blijkt de Ferrari-krachtbron problematisch, met DNF's niet alleen voor het team zelf, maar ook voor hun klantenteams in Baku.
Betrouwbaarheid een belangrijke factor
Binotto zegt Ferrari de hoop niet opgeeft ondanks dat hij betrouwbaarheid een belangrijke factor in het kampioenschap vindt: 'Betrouwbaarheid is altijd een factor, een belangrijke factor in de kampioenschapsstrijd samen met prestaties', zei Binotto toen hij tegenover de media stond in Baku. 'Ik denk dat we als team zeker veel hebben gepusht tijdens de winter vorig jaar om de auto te ontwikkelen. We hebben bewezen dat we nog niet volledig betrouwbaar zijn, er is nog wat werk aan de winkel. Maar zoals we denk ik niet euforisch werden aan het begin van het seizoen, zullen we nu ook niet kapot zijn; het team zal gefocust blijven en hard werken om te proberen die problemen aan te pakken om ons sterker te maken voor de toekomst', zegt de teambaas bij Formula1.com.
Ferrari gaat de problemen analyseren
Ferrari zal de problemen bij Leclerc en Zhou analyseren in Italië: 'We zullen wat tijd nemen om te analyseren, om te begrijpen en misschien zijn sommige van die problemen hetzelfde als voorheen. Ik weet het nog niet. We moeten in ieder geval het probleem oplossen en onze power unit sterker maken voor de toekomst. Het is nu nog vroeg, de motoren en power units gaan terug naar Maranello, we gaan analyseren en onderzoeken. Ik ben er vrij zeker van dat we, als team, een oplossing zullen vinden. Dat team heeft bewezen dat ze in staat zijn om de problemen aan te pakken', aldus Binotto.
Ferrari staat na acht races 80 punten achter op Red Bull in het constructeurskampioenschap, terwijl Charles Leclerc nu achter Sergio Pérez is gezakt naar de derde plaats in het kampioenschap. Er is Ferrari dus veel aangelegen om de problemen zo snel mogelijk op te lossen en sterk terug te komen bij de volgende Grand Prix. Wanneer het Italiaanse team er niet in slaagt stappen vooruit te zetten zal het een moeilijk seizoen worden.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















