
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDat er in de Formule 1 regelmatig een voorvleugel, Pirelli-band of ander materiaal sneuvelt, daar kijkt niemand van op. Per wedstrijd verdwijnen er wel enkele stukken Formule 1-auto in de prullenbak door spins, crashes en aanvaringen tussen de coureurs. Wie maakt de meeste schade? Wie is de grootste brokkenpiloot in de sport? F1Maximaal houdt met Brokkenpiloten de stand van zaken bij.
Het Grand Prix-weekend in Monaco staat vaak garant voor safety cars en mogelijk ook rode vlaggen. Om verschillende redenen waren deze elementen ook van de partij tijdens de laatste editie in Monte Carlo. De regen was een grote spelbreker tijdens de race, maar de safety car en rode vlaggen waren ook nodig voor enkele zware crashes van de coureurs. De hardste crash van het weekend komt natuurlijk op naam van Mick Schumacher, maar ook Daniel Ricciardo en Sergio Pérez kenden stevige klappers. De Formule 1-teams moeten dan ook een flinke gezamenlijke rekening betalen. De kosten van dit Grand Prix-weekend komen uit op €3.042.000.
Muren Monaco heel dichtbij
Het circuit in Monaco staat bekend als onvergeeflijk en daar kwamen enkele Formule 1-coureurs afgelopen weekend opnieuw achter. De muren van het circuit komen altijd akelig dichtbij, maar soms komen de coureurs zelf ook iets te dicht bij de vangrail. Onder andere Lance Stroll, Yuki Tsunoda en Nicholas Latifi reden schade op het krappe stratencircuit in Monaco. De schade bij deze coureurs was relatief klein, waardoor het kostenplaatje voor de respectievelijke teams niet zo hoog was.
Stroll kende problemen in de vrije trainingen en tijdens de race. Hij knalde twee keer redelijk zacht tegen de vangrail, maar het was wel hard genoeg voor een rekening van €265.000. Tsunoda kende de lichtste crash van alle coureurs. De coureur kwam in zijn kwalificatieronde bij de Nouvelle-chicane aan, maar schatte de bocht verkeerd in. Het linkervoorwiel knalde tegen de vangrails, waardoor de coureur voor €5.000 zijn wiel moest laten vervangen. De meest ongelukkig crash komt op naam van Latifi. De Canadees kreeg zijn auto niet geroteerd in de fameuze haarspeldbocht, waardoor hij de muur in schoot. Latifi was al een hoge kostenpost voor Williams en daar komt nog eens €125.000 bij.
Ricciardo met eerste grote klapper van het weekend
Ricciardo kent vooralsnog een ongelukkig seizoen bij McLaren. Opnieuw is Lando Norris beter dan de Australiër en bovendien blijven de resultaten uit bij de achtvoudig racewinnaar. De crash in de tweede vrije training heeft de positie van Ricciardo binnen het team zeker niet geholpen. De coureur kwam door de snelle chicane heen, maar verloor de macht over het stuur, waardoor hij hard de muur raakte. De pijnlijkste klap kwam echter van zijn ingenieur die vroeg of de auto wel oké was. Het antwoord daarop was duidelijk nee, aangezien McLaren €740.000 moest ophoesten.
Roerige kwalificatie
De kwalificatie, het belangrijkste aspect van een weekend in Monaco, was verre van vrij van incidenten. Het ging in Q1 natuurlijk al mis voor Tsunoda, maar in Q3 volgden de incidenten elkaar in rap tempo op. De laatste minuut van Q3 was al eventjes onderweg en coureurs waren bezig om hun tijd nog wat scherper te zetten. Pérez was in Portier (Bocht 8, red.) net iets te gretig met op zijn gas gaan. De coureur van Red Bull Racing spinde en klapte met de achterzijde van zijn bolide in de muur. Dat betekende de eerste rekening voor de Oostenrijkse renstal van het seizoen met €327.000.
Niet alleen Pérez en Red Bull schrokken van de crash van de Mexicaan, ook Carlos Sainz werd opgeschrikt van de stilstaande RB18. De coureur van Ferrari trapte wel keihard op de rem, maar dat was al te laat. De achterzijde van de F1-75 brak uit en de linkerachterband van Sainz knalde tegen het voorwiel van Pérez, waardoor Ferrari een rekening van €105.000 moet betalen. Fernando Alonso reed achter Red Bull- en Ferrari-auto en kreeg via de radio te horen dat er twee bolides stilstonden in Portier. Het leek erop alsof de Spanjaard schrok van het bericht en de coureur schoot rechtdoor. De Alpine-auto stond met zijn neus vast in bocht 5 en daarvoor moet de Franse renstal een bedrag van €250.000 voor betalen.
Miljoenenklapper Schumacher, incident Hamilton en Ocon
De grootste klapper van weekend komt op naam van Schumacher. Het is niet de eerste keer dat de Haas-rijder een keiharde crash meemaakt dit seizoen, want eerder maakte hij al een megaklapper in Jeddah. Schumacher achtervolgde Zhou Guanyu tijdens de race en in de snelle chicane raakten zijn banden net een nat stukje aan. Hierdoor verloor de Duitser het macht over het stuur. De coureur kwam tot stilstand tegen de Tecpro-barrier en door de klap scheurde zijn auto in twee stukken. Het is een wonder dat Schumacher ongedeerd uit de auto stapte, maar het is geen wonder dat Haas €1.100.000 moet ophoesten.
De twee Canadese coureurs in de Formule 1 kwamen natuurlijk ook niet helemaal ongeschonden uit de race, maar ook Lewis Hamilton reed schade in Monaco. De coureur was in de vrije trainingen al bang dat hij zou crashen, maar dit gebeurde uiteindelijk niet. De zevenvoudig wereldkampioen kende echter wel een incident met Esteban Ocon. Hamilton wilde de Alpine-rijder inhalen, maar Ocon gooide de deur dicht. De voorvleugel van Hamilton kende niet heel veel schade, maar door de rode vlag-situatie na de crash van Schumacher kon de vleugel toch vervangen worden. Voor Mercedes betekende het team een extra €125.000 moesten betalen.
Benieuwd hoe het brokkenpiloten-kampioenschap precies werkt? Lees het op deze pagina.
Coureursstand F1-brokkenpiloten
| Coureur | Totaal opgelopen schade | Gesneuvelde onderdelen |
| 1. Mick Schumacher | €3.272,000 (+ €1.100.000) | 4x voorvleugel, 5x remtrommeldeflector, 5x voorwielophanging, 10x wiel, 5x sidepod, 5x achterwielophanging, 1x achtervleugel, 4x vloer, 1x versnellingsbak, 9x remmen |
| 2. Nicholas Latifi | €2.942.000 (+ €125.000) | 4x voorvleugel, 3x remtrommeldeflector, 3x voorwielophanging, 7x wiel, 3x sidepod, 3x achterwielophanging, 1x achtervleugel, 3x vloer, 1x versnellingsbak, 6x remmen |
| 3. Carlos Sainz | €1.615.000 (+ €105.000) | 3x voorvleugel, 2x remtrommeldeflector, 2x voorwielophanging, 4x wiel, 2x achterwielophanging, 2x vloer, 3x remmen |
| 4. Esteban Ocon | €1.415.000 | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x monocoque, 1x voorwielophanging, 2x wiel, 1x sidepod, 1x achterwielophanging, 1x vloer, 2x remmen |
| 5. Lance Stroll | €1.135.000 (+ €265.000) | 3x voorvleugel, 2x remtrommeldeflector, 3x voorwielophanging, 4x wiel, 1x sidepod, 1x vloer, 1x remmen |
| 6. Sebastian Vettel | €987.000 | 2x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 2x wiel, 1x achtervleugel, 2x vloer, 2x remmen |
| 7. Fernando Alonso | €860.000 (+ €250.000) | 2x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 2x voorwielophanging, 1x wiel, 1x sidepod, 1x vloer, 1x remmen |
| 8. Zhou Guanyu | €782.000 | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 1x wiel, 2x achterwielophanging, 1x achtervleugel, 1x vloer |
| 9. Daniel Ricciardo | €740.000 (+ €740.000) | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 2x wiel, 1x sidepod, 1x achterwielophanging, 1x vloer, 2x remmen |
| 10. Lando Norris | €605.000 | 1x voorvleugel, 1x wiel, 1x vloer, 1x remmen |
| 11. Pierre Gasly | €415.000 | 2x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 1x wiel, 1x remmen |
| 12. Lewis Hamilton | €350.000 (+ €125.000) | 1x voorvleugel, 1x vloer |
| 13. Sergio Pérez | €327.000 (+ €327.000) | 1x voorwielophanging, 2x wiel, 1x achterwielophanging, achtervleugel |
| 14. Charles Leclerc | €250.000 | 1x voorvleugel, 1x voorwielophanging |
| 15. Valtteri Bottas | €192.000 | 1x achterwielophanging, 1x achtervleugel |
| 16. Alexander Albon | €140.000 | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x wiel |
| 17. Yuki Tsunoda | €5.000 (+ €5.000) | 1x wiel |
| 18. George Russell | €0 | - |
| 18. Max Verstappen | €0 | - |
| 18. Kevin Magnussen | €0 | - |
Constructeursstand F1-brokkenpiloten
| 1. Haas | €3.272.000 (+ €1.100.000) |
| 2. Williams | €3.082.000 (+ €125.000) |
| 3. Alpine | €2.275.000 (+ €250.000) |
| 4. Aston Martin | €2.122.000 (+ €265.000) |
| 5. Ferrari | €1.865.000 (+ €105.000) |
| 6. McLaren | €1.345.000 (+ €740.000) |
| 7. Alfa Romeo | €974.000 |
| 8. AlphaTauri | €420.000 (+ €5.000) |
| 9. Mercedes | €350.000 (+ €125.000) |
| 10. Red Bull Racing | €327.000 (+ €327.000) |
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niet laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen én zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026


















